Audi a dévoilé sa dernière itération d’un moteur diesel haute performance, le EA897evo4, conçu pour offrir une accélération rapide et une réactivité améliorée grâce à une électrification avancée. Le moteur, un V6 TDI de 3,0 litres doté de la technologie MHEV Plus, n’est pas attendu au Royaume-Uni en raison de la baisse de la demande de diesel, mais il représente un pas en avant significatif dans l’efficacité du moteur à combustion.
La technologie de base : la turbocompression électrique
L’innovation clé réside dans l’intégration d’un compresseur électrique aux côtés d’un turbocompresseur conventionnel. Contrairement aux turbocompresseurs traditionnels qui dépendent des gaz d’échappement pour tourner et créer une poussée, le compresseur électrique est alimenté par un moteur électrique de 48 V. Cela fournit une réponse instantanée, en particulier à bas régime moteur où la pression d’échappement est minime.
Ce système n’est pas nouveau pour Audi ; ils ont testé des configurations similaires en 2014, mais cette dernière version a été affinée pour une plus grande efficacité. Les itérations précédentes étaient limitées dans leur plage de fonctionnement, mais le système de suralimentation électrique de l’EA897evo4 fonctionne sur toute la plage de régime moteur. La roue du compresseur atteint 90 000 tr/min en seulement 250 millisecondes, soit une amélioration de 40 % par rapport aux modèles précédents.
Comment ça marche : Boosting synergique
Lorsque le conducteur demande de la puissance à bas régime, le compresseur électrique pré-remplit le turbocompresseur avec de l’air, créant ainsi une pression de suralimentation beaucoup plus rapide qu’un système conventionnel seul. Cela se traduit par une accélération plus rapide et élimine le « turbo lag » typique. Audi affirme que cela se traduit par une durée d’accélération d’environ une voiture supplémentaire au cours des 2,5 premières secondes.
La configuration 48 V comprend également un alterno-démarreur entraîné par courroie et un générateur de groupe motopropulseur. Ce générateur peut se découpler du moteur, permettant une conduite limitée uniquement électrique dans des situations telles que la circulation urbaine.
Pourquoi c’est important : l’avenir des véhicules diesel ?
Alors que les moteurs diesel font l’objet d’une surveillance croissante, l’approche d’Audi démontre que le raffinement et l’électrification peuvent encore générer des gains de performances significatifs. Le compresseur électrique résout l’un des plus gros inconvénients des turbocompresseurs – le retard dans la fourniture de puissance – tout en conservant l’avantage de couple du diesel.
Cette technologie illustre la manière dont les fabricants peuvent prolonger la durée de vie des moteurs à combustion en les rendant plus efficaces et plus réactifs. Bien que l’EA897evo4 ne soit pas disponible sur les routes du Royaume-Uni, ses innovations pourraient influencer les futures conceptions de moteurs dans l’industrie automobile.
La capacité du moteur à fournir un couple quasi instantané en fait un argument convaincant en faveur du développement continu de moteurs diesel hautes performances, même si l’industrie s’oriente vers des alternatives électriques.
