Le prochain véhicule électrique Raval de Cupra marque un changement crucial pour la marque espagnole, et potentiellement pour le groupe Volkswagen dans son ensemble. Les premiers essais d’un modèle de pré-production suggèrent que le Raval constitue une amélioration notable par rapport aux précédentes offres EV de Cupra. Avec un prix, une autonomie et un ensemble de fonctionnalités ciblés, cela pourrait enfin être la supermini électrique convaincante que les acheteurs attendaient. La question demeure de savoir si sa variante « chaude » VZ offrira réellement les performances dynamiques attendues d’une berline moderne.
Une Renaissance bâtie sur MEB+
Le Raval n’est pas seulement un autre véhicule électrique ; c’est le produit du plan de restructuration de plusieurs milliards d’euros du groupe Volkswagen. Le développement a été centralisé dans le centre R&D de Cupra à Barcelone, la voiture étant construite sur la nouvelle plateforme MEB+. Cette architecture entièrement électrique sous-tendra également le VW ID. Polo, Skoda Epiq et une version de production de l’ID. Concept croisé. Le conglomérat est sous pression pour innover, et Cupra mène la charge.
Pourquoi est-ce important : La restructuration de VW est une réponse au marché croissant des véhicules électriques, où les marques doivent rivaliser en termes de prix, d’autonomie et de technologie. La position de Cupra en tant que leader dans cette transition est essentielle au succès de VW.
Choix d’ingénierie : traction avant et conception compacte
Contrairement à la plate-forme MEB à propulsion arrière utilisée dans l’ID.3 et la Cupra Born, le Raval sera à traction avant. Cette configuration permet une conception plus compacte, notamment sous le capot, et permet une suspension arrière à quatre bras plus simple. La batterie est également plus petite, avec une autonomie prévue de 250 à 280 miles. Le modèle VZ hautes performances affichera 222 ch, un différentiel à glissement limité et un poids à vide d’environ 1,5 tonne.
Détails clés : La traction avant est un choix pratique pour le segment B, axé sur l’abordabilité et l’efficacité. Le différentiel à glissement limité et les pneus haute performance suggèrent que Cupra souhaite que le VZ offre une expérience de conduite plus engageante.
Sur la route : premières impressions
Les premières impressions de conduite du prototype VZ révèlent une expérience de traction avant étonnamment vivante. La direction est légère mais précise, la réponse de l’accélérateur est nette et la qualité de conduite est améliorée par rapport aux modèles MEB précédents. Sur les routes sinueuses, la voiture fait preuve de sang-froid, le différentiel à glissement limité offrant un excellent contrôle dans les virages. Les freins constituent un point fort particulier, offrant un mélange raffiné de freinage par récupération et par friction.
Ce qui ressort : La dynamique de conduite du Raval s’écarte clairement de la sensation quelque peu détachée des précédents véhicules électriques du groupe VW. La voiture fait preuve d’un sentiment d’unité dans ses commandes et d’une volonté d’impliquer le conducteur.
Intérieur et perspectives d’avenir
L’intérieur du prototype emprunte des composants aux modèles actuels du groupe VW, notamment le volant, l’écran conducteur et l’écran d’infodivertissement. Bien que cela soit familier, ce n’est pas nécessairement un signe positif. Cependant, l’expérience de conduite globale suggère que Cupra a concentré ses efforts de développement sur le châssis et le groupe motopropulseur.
Pour l’avenir : Le Raval devrait sortir au troisième trimestre 2026, avec une fourchette de prix estimée entre 30 000 et 35 000 £. Si Cupra tient ses promesses, cela pourrait changer la donne pour le segment des supermini électriques.
La Cupra Raval ne réinvente pas la roue, mais elle établit une base solide pour une supermini électrique bien exécutée, ce dont Cupra et le groupe VW ont précisément besoin pour reprendre leur élan.
Le Raval n’est pas encore un concurrent à part entière en matière de berline à hayon, mais il ouvre la voie à un véhicule électrique convaincant et abordable.
