Pour la première fois, l’autorité de sécurité australienne indépendante ANCAP a examiné à la loupe les populaires camionnettes américaines de grande taille. Les résultats? Un sac mitigé avec le Ford F-150 prenant la première place face à des rivaux comme le Ram 1500, le Toyota Tundra et le Chevrolet Silverado.
L’évaluation de l’ANCAP s’est concentrée sur les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS), qui constituent essentiellement la suite technologique conçue pour prévenir les accidents. Cette première « comparaison de sécurité ADAS pour les grands services publics » impliquait des tests rigoureux de ces systèmes sans qu’aucun test de collision physique ne soit effectué. Notamment, c’est la première fois que l’ANCAP évalue la sécurité des camionnettes américaines et aucun test de collision physique n’a été entrepris avec aucun véhicule du groupe.
La décision d’évaluer ces véhicules découle de leur popularité croissante aux États-Unis. Les ventes de camionnettes pleine grandeur ont grimpé en flèche de 270 % depuis 2019, atteignant environ 22 500 unités par an. Cette croissance a incité Carla Hoorweg, PDG de l’ANCAP, à souligner l’importance de la sécurité dans ces véhicules plus gros : « Les véhicules plus gros représentent une plus grande menace pour les autres usagers de la route que les voitures particulières… La meilleure façon de réduire le risque potentiel de décès et de blessures graves liés aux gros véhicules est de s’assurer qu’ils font le meilleur travail possible pour éviter un accident.
Ajoutant une autre couche d’intrigue à cette comparaison, l’ANCAP a inclus le Toyota LandCruiser 70 Series. Bien que de conception nettement plus ancienne que ses homologues américains, le tout-terrain emblématique est qualifié en raison de son augmentation prévue de la masse brute du véhicule (GVM) au-delà de 3 500 kg en 2024.
Il est intéressant de noter que le vétéran LandCruiser a réussi à surpasser le nouveau Chevrolet Silverado malgré moins de dispositifs de sécurité active. L’ANCAP reconnaît qu’il s’agit d’un point d’apprentissage crucial et s’est engagé à développer un cadre de test complet qui englobera la protection contre les accidents et la vision du conducteur pour les évaluations futures.
Scénarios de test : un aperçu de l’évaluation
Les véhicules ont été mis à l’épreuve au Australian Automotive Advanced Research Centre (AARC) près d’Anglesea, Victoria, naviguant dans 48 scénarios différents conçus pour tester divers systèmes ADAS. Celles-ci comprenaient des situations courantes du monde réel telles que :
- Intersections urbaines : Navigation aux intersections avec d’autres véhicules et piétons.
- Passages pour piétons : Éviter les collisions avec les piétons sur la route.
- Scénarios inversés : Détecter et éviter les enfants en marche arrière.
- Interactions avec les cyclistes : Identifier et réagir de manière appropriée aux cyclistes dans diverses situations.
- Collision arrière : Prévient les collisions arrière à l’approche de véhicules devant ou derrière.
- Rencontres de motos : Manœuvrez en toute sécurité autour des motos.
Les résultats : un éventail de performances en matière de sécurité
ANCAP utilise un système de notation clair : Platine (80-100 %), Or (60-79 %), Argent (40-59 %), Bronze (20-39 %) ou Non recommandé (0-19 %).
Voici comment les véhicules testés se sont comportés :
- Ford F-150 Platinum SWB : A obtenu une note Platine de premier plan avec 81 %, salué pour ses solides performances en AEB, en évitant particulièrement les collisions arrière et en excellant dans les scénarios impliquant des cyclistes et des motocyclistes.
- Ram 1500 : A reçu une note respectable Or.
- Toyota Tundra et LandCruiser Série 79 : Les deux ont obtenu la note Argent ; cependant, le LandCruiser a été critiqué pour son manque de systèmes avancés de support de voie.
- Chevrolet Silverado 1500 LTZ : Le véhicule le moins performant avec une note Bronze (27 %), particulièrement en difficulté dans les scénarios voiture-cycliste et les fonctions d’assistance à la vitesse. Malgré l’obtention d’un score AEB « fondamental de voiture à voiture », le Silverado n’a pas réussi à protéger les usagers de la route vulnérables.
Cette première évaluation de l’ANCAP met en lumière les capacités de sécurité des camionnettes américaines populaires, en soulignant à la fois les points forts et les domaines à améliorer au sein de ce segment de véhicules en pleine croissance. L’évaluation souligne également l’engagement de l’ANCAP à faire évoluer continuellement son cadre de test pour garantir que tous les véhicules, quelle que soit leur taille ou leur origine, répondent à des normes de sécurité de plus en plus strictes.
