Polestar Australie fait pression contre d’éventuels ajustements des incitations nationales aux véhicules électriques (VE), arguant que ce n’est pas le moment de modifier une politique conçue pour stimuler l’adoption des VE. Le gouvernement australien a lancé en décembre une révision de son programme de subvention des véhicules électriques, en place depuis juillet 2022.
Actuellement, les véhicules électriques dont le prix est inférieur au seuil de la taxe sur les voitures de luxe (LCT) – environ 91 387 $ pour 2025-2026 – sont éligibles aux exonérations de la taxe sur les avantages sociaux (FBT). Cet avantage peut permettre aux locataires novés d’économiser des sommes substantielles chaque année, et les estimations du gouvernement montrent qu’environ 100 000 acheteurs ont déjà profité du programme. La révision en cours pourrait conduire à la prolongation, à la modification ou à la suppression du dispositif.
Scott Maynard, directeur général de Polestar Australie, insiste sur le fait que la stabilité est cruciale. « L’objectif du gouvernement est de détenir 50 % de part de marché des véhicules électriques d’ici 2035. Ils sont loin de cet objectif et la trajectoire actuelle n’indique aucun progrès. » Il fait valoir que le programme n’a pas été dépensé de manière excessive ; il se peut plutôt qu’il ait été sous-financé compte tenu de son impact limité jusqu’à présent.
Croissance du marché des véhicules électriques en Australie
Depuis l’introduction de l’exemption FBT il y a près de quatre ans, la part de marché des véhicules électriques a augmenté. En 2022, les véhicules électriques représentaient 3,8 % des ventes de véhicules neufs ; l’année dernière, ce chiffre s’est élevé à 8,3% (hors poids lourds). Même si elle reste en deçà des objectifs à long terme du gouvernement, la tendance est positive. Selon Maynard, tout changement serait prématuré, d’autant plus que l’adoption des véhicules électriques gagne enfin du terrain.
« Au premier signe de succès, démanteler ou modifier le programme serait contre-productif. »
Polestar appelle également à une réévaluation des incitations FBT pour les véhicules à combustion, en particulier les véhicules à double cabine alimentés au diesel. Ces véhicules peuvent également bénéficier d’exemptions FBT sous des conditions strictes : les employeurs doivent garantir un usage privé limité et tenir des registres méticuleux. L’ATO exige la preuve que les utilitaires ne sont pas utilisés pour des voyages personnels ou comme véhicules familiaux.
Maynard suggère que si le gouvernement cherche à rationaliser les subventions FBT, il devrait donner la priorité aux milliards dépensés pour les véhicules à double cabine plutôt que pour les véhicules électriques. « Nous vendons une fois et demie plus de utilitaires qu’il n’y a d’artisans », souligne-t-il. “Ces véhicules bénéficient souvent de subventions FBT dépassant 200 000 dollars.”
Position de Polestar
En tant que marque exclusivement réservée aux véhicules électriques, Polestar bénéficie naturellement de ces incitations. Les modèles Polestar 2 et Polestar 4 tombent tous deux sous le seuil LCT, ce qui les rend éligibles aux exemptions FBT. La Polestar 3 ne se qualifie cependant pas.
Le débat met en évidence une tension plus large entre les préoccupations budgétaires à court terme et les objectifs environnementaux à long terme. Alors que le gouvernement évalue la rentabilité des incitations aux véhicules électriques, Polestar affirme que la stabilité est essentielle pour encourager une plus grande adoption des véhicules électriques et atteindre l’objectif de l’Australie pour 2035.
La décision du gouvernement façonnera probablement l’avenir de l’adoption des véhicules électriques en Australie, et l’industrie attend le résultat avec un vif intérêt.
