Le prochain véhicule électrique Epiq de Skoda est sur le point de perturber le marché des véhicules électriques compacts avec un mélange de praticité, d’abordabilité et d’ingénierie emblématique de la marque. Cette première revue de conduite détaille les caractéristiques clés, les attentes en matière de performances et les prix du modèle 2026, le positionnant comme une alternative convaincante à des concurrents comme la Renault 4 et la Citroën ë-C3.
Conception et plateforme
L’Epiq suit le langage de conception « Modern Solid » de Skoda, avec la face Tech Deck avec des signatures lumineuses distinctives en forme de T et un panneau de capteurs intégré. Construit sur la plate-forme MEB+ du groupe Volkswagen – partagée avec la Cupra Raval et le prochain VW ID Polo/Cross – l’Epiq marque un changement pour les véhicules électriques Skoda, adoptant une configuration à moteur avant au lieu de la configuration à propulsion arrière trouvée dans l’Enyaq et l’Elroq.
Ce choix de plateforme est significatif : il permet une plus grande flexibilité dans les configurations de transmission et réduit potentiellement les coûts de production. Le design de l’Epiq, bien qu’actuellement camouflé, vise à offrir une esthétique moderne mais discrète.
Niveaux de finition et performances
Skoda prévoit trois versions principales : Epiq 35, Epiq 40 et Epiq 55. L’Epiq 35 de base est livré avec une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) de 37 kWh et un moteur de 114 ch, offrant une autonomie d’environ 192 miles. Le prix devrait commencer autour de 25 000 £, ce qui correspond au prix du Kamiq.
L’Epiq 40 porte le moteur à 133 ch tout en conservant la batterie de 37 kWh. L’Epiq 55 haut de gamme est doté d’une batterie nickel-manganèse-cobalt (NMC) plus grande de 52 kWh et d’un moteur de 208 ch, étendant l’autonomie à 267 miles, avec un prix estimé à 30 000 £.
Les vitesses de charge varient selon le modèle : les 35 et 40 prennent respectivement en charge jusqu’à 50 kW et 90 kW, tandis que le 55 culmine à 133 kW, permettant une charge de 10 à 80 % en 23 minutes environ. Cette capacité de recharge rapide positionne l’Epiq de manière compétitive par rapport aux autres véhicules électriques économiques.
Intérieur et technologie
L’intérieur de l’Epiq reflète étroitement celui de ses frères et sœurs à plateforme (Elroq, Raval). Il proposera des niveaux de finition Studio, Loft et Suite, tous utilisant des matériaux recyclés. La configuration standard comprend un groupe d’instruments numériques de 5,2 pouces et un écran tactile d’infodivertissement de 13 pouces, bien que la plate-forme logicielle reste non confirmée.
L’espace est généreux pour la catégorie : la garde au toit arrière est ample grâce à une ligne de toit sculptée, et le coffre de 475 litres dépasse confortablement des rivales comme la Renault 4 (420 litres) et la Citroën ë-C3 (310 litres). Bien que l’espace pour les passagers arrière soit suffisant, trois adultes peuvent le trouver restreint.
Générer des impressions
Les premières impressions de conduite confirment que l’Epiq incarne la réputation de Skoda en matière d’ingénierie solide. La direction est précise, mais manque de retour d’information significatif. La qualité de roulement est souple et contrôlée, trouvant un équilibre entre fermeté et confort grâce à une configuration de suspension conventionnelle (jambes MacPherson à l’avant, poutre de torsion à l’arrière).
L’Epiq filtre efficacement les imperfections de la route mais lutte contre les intrusions brusques comme les nids-de-poule. Il semble légèrement plus ferme que l’Elroq mais reste bien amorti. Dans l’ensemble, l’Epiq offre une expérience de conduite familière et rassurante, conforme à l’identité de la marque Skoda.
Conclusion
La Skoda Epiq 2026 est sur le point de devenir un concurrent sérieux dans le segment des véhicules électriques abordables. En combinant des prix compétitifs, des fonctionnalités pratiques et une plateforme bien conçue, il offre une alternative intéressante aux acheteurs en quête de valeur sans sacrifier la qualité. Le succès de l’Epiq dépend du maintien de son objectif de prix et de la fourniture d’une expérience de recharge compétitive.
