L’héritage automobile suédois de Saab tire son dernier rideau. NEVS (National Electric Vehicle Suède), la société qui a hérité des droits et de l’usine de la défunte Saab Automobile, mène une vente aux enchères de liquidation finale. Cette vente marque la fin définitive de la tentative de transition de la marque vers l’ère du véhicule électrique, offrant aux collectionneurs et aux historiens une rare chance de posséder des pièces de cette histoire complexe.
La vente aux enchères comprend trois berlines Saab 9-3 prêtes pour la production et quatre prototypes uniques de pré-production. Ces véhicules ne représentent pas seulement la fin d’une époque, mais aussi un aperçu de la direction que prenait l’industrie avant l’intervention des réalités financières.
Les derniers modèles de production
Pour les passionnés à la recherche d’un morceau de l’histoire de Saab, la vente aux enchères comprend trois modèles Saab 9-3 Aero haut de gamme. Tous les trois ont été fabriqués en 2014, la dernière année de production pour cette génération.
- Condition et kilométrage : Les voitures sont en excellent état, avec un kilométrage allant de 12 000 à 35 000 miles.
- Spécifications : Chaque véhicule est équipé du moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres, plus petit, développant 216 ch et 350 Nm de couple.
- Options de couleur : Deux des berlines sont finies en argent, tandis que la troisième est noire.
Notamment, ces modèles ne sont pas équipés du plus gros moteur V6 de 2,8 litres, qui avait été abandonné avant l’année modèle 2014. Ces versions Aero représentent le sommet des performances de combustion interne traditionnelles de Saab avant que l’entreprise ne se tourne entièrement vers l’électrification.
Une fenêtre sur l’innovation électrique
Plus que de simples objets de collection, la vente aux enchères comprend quatre prototypes de pré-production qui révèlent l’orientation technologique poursuivie par NEVS. Ces véhicules intéressent particulièrement les ingénieurs et les historiens de l’automobile, car ils présentent des technologies expérimentales qui deviennent désormais courantes.
- Premier modèle purement électrique : L’un des prototypes est un véhicule entièrement électrique qui servait de transport interne à l’usine de Trollhättan. Il a parcouru plus de 30 000 miles, démontrant la durabilité des premières plates-formes EV.
- Technologie de moteur intégré : Un autre prototype comporte des moteurs intégrés directement dans les roues. Cette configuration avancée de la transmission, qui améliore l’efficacité de l’espace et la maniabilité, est actuellement explorée par de grands constructeurs tels que Volkswagen et Mercedes-Benz.
- Range-Extender Hybrid : Un troisième véhicule utilise un système de prolongateur d’autonomie à essence. Cette technologie, qui utilise un petit moteur à combustion pour charger les batteries plutôt que d’entraîner directement les roues, a été une voie de développement clé pour NEVS afin de répondre à l’anxiété liée à l’autonomie.
- Capteurs de conduite autonome : Le prototype final est équipé des premiers réseaux de capteurs conçus pour les fonctions de conduite autonome, soulignant l’ambition de NEVS d’intégrer des fonctionnalités de mobilité intelligente dans les futurs modèles Saab.
Le contexte : de l’ambition à l’hibernation
Pour comprendre l’importance de cette vente aux enchères, il est essentiel de s’intéresser au parcours mouvementé de NEVS. L’entreprise a été créée après l’achat de l’usine de Trollhättan et de la licence pour construire des véhicules sous le nom SAAB. Son objectif était ambitieux : transformer l’usine historique en un hub pour les nouveaux véhicules électriques.
Cependant, le chemin a été semé d’embûches financières. Après plusieurs cycles de financement et de changements de propriété, NEVS a été acquis par Evergrande, un promoteur immobilier chinois. L’effondrement ultérieur d’Evergrande en raison d’une crise de la dette de 220 milliards de livres sterling a coupé la bouée de sauvetage du NEVS. Les investissements ont été interrompus et l’entreprise a été placée en « hibernation » pour éviter un démantèlement immédiat.
Conclusion
Cette vente aux enchères est plus qu’une simple vente de voitures d’occasion ; c’est la liquidation définitive d’un rêve. Les véhicules proposés sont des artefacts tangibles d’un moment charnière de l’histoire de l’automobile, comblant le fossé entre l’héritage technique traditionnel de Saab et sa transition inachevée vers la mobilité électrique et autonome. Pour les fans et les collectionneurs, ces voitures représentent la dernière chance de posséder une partie de l’héritage moderne de la marque avant qu’elle ne disparaisse dans l’histoire.
