Pendant des années, Mazda s’est distinguée de ses concurrents en résistant à la tendance des « tablettes sur tableau de bord ». Alors que d’autres constructeurs s’orientaient vers des écrans massifs et immersifs, Mazda a maintenu une philosophie minimaliste et centrée sur le conducteur qui donnait la priorité aux commandes physiques et aux écrans plus petits et plus intégrés. Cependant, un changement récent dans le langage de conception de l’entreprise suggère que cette ère de retenue touche peut-être à sa fin.
Le nouveau paysage numérique
Les lancements récents de modèles, en particulier ceux développés en Chine dans le cadre de la coentreprise de Mazda avec Changan, révèlent une rupture radicale avec l’esthétique traditionnelle de la marque. Les nouveaux 6e et CX-6e sont dotés de systèmes d’infodivertissement gargantuesques qui dominent l’habitacle. Plus particulièrement, le CX-6e dispose d’un superbe écran tactile 26 pouces qui s’étend considérablement vers le côté passager.
Ce changement ne constitue pas simplement un changement matériel, mais un changement fondamental dans la façon dont Mazda perçoit l’environnement de l’habitacle. Jo Stenuit, directeur du design de Mazda pour l’Europe, a défendu cette décision dans une récente interview avec Autoweek, soulignant que les écrans plus grands offrent une clarté supérieure pour l’affichage des informations. De plus, l’écran géant répond à un objectif social : il « invite le passager à participer à l’expérience de conduite ».
Donner la priorité au pilote parmi la technologie
La principale critique des grands écrans est le risque de distraction du conducteur. Pour contrer cela, Mazda double la mise sur les affichages tête haute (HUD).
Selon Stenuit, la marque estime qu’un HUD de haute qualité est en réalité plus essentiel qu’un groupe d’instruments numériques traditionnel. La logique est que si les données essentielles sont projetées directement dans le champ de vision du conducteur, le besoin de jauges traditionnelles – et le besoin de regarder un tableau de bord – est considérablement réduit. En déplaçant les informations principales vers le pare-brise, Mazda vise à garder les yeux du conducteur sur la route, même si le tableau de bord lui-même devient plus numérique.
Le déclin des contrôles physiques
La transition vers des écrans plus grands a coïncidé avec une mesure controversée : la réduction des boutons physiques. Dans les modèles précédents, Mazda utilisait un bouton rotatif « commandant » pour naviguer dans les menus, un système conçu pour minimiser le temps passé sans toucher au volant.
La nouvelle direction, vue dans le CX-5 mis à jour, s’oriente vers une interface centrée sur l’écran tactile. Mazda défend cette transition en citant la demande des clients et l’évolution des tendances du marché :
– Évolution du marché : L’entreprise reconnaît que la technologie et les attentes des consommateurs ont changé.
– Optimisation HMI : Mazda affirme que sa nouvelle interface homme-machine (IHM) est conçue pour donner la priorité à la facilité d’utilisation tout en conservant sa philosophie fondamentale de sécurité.
– Préférence de l’utilisateur : Malgré le débat sur le retour tactile, Mazda suggère que les conducteurs modernes préfèrent de plus en plus une interaction simplifiée basée sur l’écran.
La tendance de l’industrie : écran contre substance
Ce tournant met en évidence une tension plus large à laquelle est actuellement confrontée l’industrie automobile. Alors que les fabricants se battent pour rivaliser avec les marques à la pointe de la technologie, on observe une tendance croissante à migrer les fonctions fréquemment utilisées, telles que la climatisation ou le volume, des commutateurs physiques dédiés vers les menus numériques.
Bien que cela crée une esthétique élégante et futuriste, cela soulève une question importante : Une interface tout écran améliore-t-elle réellement la convivialité, ou satisfait-elle simplement une tendance visuelle ? Pour les passionnés, le défi sera de savoir si Mazda peut conserver son âme de conduite « Zoom-Zoom » à une époque où le tableau de bord est de plus en plus défini par des pixels plutôt que par une ingénierie de précision.
Conclusion
Mazda connaît un changement d’identité important, passant d’une marque définie par un minimalisme tactile et axé sur le conducteur à une marque qui adopte une immersion numérique à grande échelle. Alors que l’entreprise s’appuie sur les affichages tête haute pour atténuer les distractions, la transition marque la fin définitive de sa résistance de longue date à la norme industrielle « à écran lourd ».
