Toyota LandCruiser Prado telah lama menjadi landasan budaya off-road Australia, yang dikenal karena keandalan dan kemampuannya. Seri 250 terbaru, meski kini menyandang papan nama LandCruiser di banyak pasar global, meneruskan warisan ini, meski dengan beberapa evolusi. Ini bukan sekadar SUV; ini adalah kendaraan dengan sejarah yang sangat terkait dengan pengemudi Australia yang menuntut performa dan daya tahan.
Warisan Kemampuan
Awalnya lahir sebagai varian Seri 70 tangguh yang berfokus pada kenyamanan, Prado mengukir jalannya sendiri pada tahun 1996 sebagai SUV keluarga yang lebih mudah diakses, tanpa mengorbankan kehebatan off-road LandCruiser yang terkenal. Mulai dari $72.500, produk ini menawarkan alternatif menarik dibandingkan model yang lebih mahal, dan keterjangkauan ini memperkuat dominasinya selama lebih dari dua dekade. Permintaan tetap kuat: lebih dari 17.000 pesanan telah dilakukan bahkan sebelum peluncuran di Australia, dengan varian mewah Lexus GX semakin memperluas daya tariknya.
Di dalam Kabin
Toyota telah memberikan Prado desain eksterior yang lebih agresif, meminjam isyarat dari Seri 300 dan pikap Amerika Utara seperti Tacoma dan Tundra. Interiornya, meski kokoh, terasa kurang menarik dibandingkan generasi sebelumnya. Layar kembar 12,3 inci untuk instrumentasi dan infotainment memberikan informasi yang jelas, dengan Apple CarPlay nirkabel berfungsi dengan lancar. Sistem suara JBL 14-speaker menghadirkan audio berkualitas.
Yang terpenting, Toyota tetap mempertahankan tombol fisik untuk kontrol tombol, sebuah fitur yang disambut baik di era antarmuka yang sarat sentuhan. Kakadu dengan kisaran tertinggi ($99.990) mencakup kursi berpemanas dan berventilasi, sunroof panoramik, dan kemewahan lainnya, meskipun beberapa orang berpendapat bahwa itu tidak sesuai dengan harganya. Tempat duduknya nyaman, tetapi jarak pandang sedikit berkurang karena pilar yang lebih tebal, meskipun kaca spion besar dan bantuan pengemudi mengimbanginya.
Performa dan Penanganan
Prado mempertahankan mesin turbo-diesel 2,8 liter, kini dipasangkan dengan sistem hybrid ringan 48 volt dan transmisi otomatis delapan kecepatan. Meskipun demikian, keluaran tenaganya tetap tidak berubah dari model 2021, tetapi bobot kendaraan bertambah sekitar 140kg. Hasilnya performa memadai, meski terasa kurang bertenaga dibandingkan pendahulunya.
Prado unggul dalam kekokohan dan kenyamanan, memberikan pengendaraan yang mulus dan penanganan yang membangkitkan rasa percaya diri. Pengeremannya kompeten tetapi membutuhkan tekanan yang lebih kuat dari yang diperkirakan sebagian pengemudi. Kendaraan ini tidak terlalu sporty, namun kekuatannya terletak pada kemampuannya menangani medan kasar dan jarak jauh dengan mudah.
Persaingan dan Nilai
Pesaing utama Prado adalah Ford Everest ($58.990), meskipun keduanya terasa berbeda secara filosofis. GWM Tank 500 China ($66.490 berkendara pulang pergi) menawarkan alternatif menarik dengan mesin hybrid V6 twin-turbo. Prado berada pada posisi unik, memadukan keandalan, kenyamanan, dan kemampuan off-road.
Apa yang Anda Dapatkan
Model dasar GX menawarkan fitur-fitur penting, sedangkan GXL menambahkan kapasitas tujuh kursi dan lebih banyak fasilitas. VX mencakup perlengkapan premium seperti jok kulit dan suspensi adaptif. Trim Altitude menghadirkan gaya yang kokoh dengan roda abu-abu matte dan diferensial belakang pengunci opsional. Kakadu adalah model kelas atas, dengan sunroof panoramik, kursi belakang berpemanas dan berventilasi, serta kemewahan lainnya.
Putusan
Toyota LandCruiser Prado 2026 tetap menjadi penerus yang layak dalam garis keturunan yang bertingkat. Ini mungkin tidak revolusioner, namun dibangun berdasarkan formula yang menjadikan Prado favorit di kalangan pengemudi Australia. Meskipun ini mungkin bukan SUV tercepat atau termewah di kelasnya, keandalan, kenyamanan, dan kemampuannya menjadikannya pilihan menarik bagi mereka yang menginginkan kendaraan yang mampu menangani segala tantangan kehidupan.
