Chrysler menghadapi masalah yang tidak biasa: meskipun hanya menjual satu kendaraan inti – minivan Pacifica dalam berbagai varian – dealer sedang berjuang dengan kelebihan persediaan. Pada awal tahun 2026, pasokan Chrysler berada jauh di atas rata-rata industri, lebih dari dua kali lipat persediaan 98 hari pada umumnya. Hal ini sangat mengejutkan mengingat jajaran merek tersebut berkurang drastis, hanya terdiri dari Pacifica, Pacifica Plug-in Hybrid (PHEV), dan Voyager.
Penjualan Lebih Lambat Di Tengah Kenaikan Harga
Pasar otomotif secara luas juga mengalami perlambatan. Pada bulan Januari 2026 terjadi penurunan penjualan sebesar 22% dibandingkan bulan Desember, sehingga mendorong pasokan hari nasional menjadi 98 hari dari 76 hari pada bulan sebelumnya. Meskipun demikian, rata-rata harga listing kendaraan baru tetap tinggi, yaitu $49.248, hanya turun sedikit dari bulan sebelumnya namun masih meningkat dari tahun ke tahun. Hal ini menunjukkan produsen ragu-ragu untuk menawarkan diskon besar meskipun permintaan sedang lesu.
Cuaca musim dingin yang parah di sebagian besar wilayah AS kemungkinan besar berkontribusi pada penurunan angka penjualan, begitu pula dengan penurunan musiman pada umumnya. Namun, permasalahan bagi Chrysler nampaknya lebih dalam dari sekedar kondisi jangka pendek.
Strategi Satu Model Menjadi Bumerang
Ketergantungan Chrysler pada lini Pacifica telah menciptakan tantangan unik. Meskipun Toyota, Lexus, dan Honda menjual kendaraan dengan cepat (persediaan 28–42 hari), dealer Chrysler menawarkan insentif besar – bonus tunai sebesar $3.500 dan tunjangan hingga $2.750 – untuk memindahkan inventaris. Voyager mulai dari $41.395, Pacifica seharga $44.445, dan PHEV seharga $52.260. Model 2025 yang tidak terjual mungkin menawarkan nilai lebih bagi pembeli.
Tahun lalu, Chrysler berhasil meningkatkan penjualan sebesar 1%, menjual 126,373 kendaraan, namun hal ini belum cukup untuk mengurangi surplus saat ini.
Apa Selanjutnya? Desain Ulang di Cakrawala
Chrysler sedang mempersiapkan pembaruan signifikan untuk Pacifica, yang dijadwalkan untuk dirilis pada paruh pertama tahun 2026. Prototipe telah terlihat dengan bagian depan yang didesain ulang, lencana bercahaya yang terinspirasi oleh konsep Halcyon, tampilan infotainment yang lebih besar, dan pintu geser yang berpotensi dikontrol dengan gerakan.
Namun, varian PHEV mungkin dihentikan sebagai bagian dari tinjauan produk Stellantis yang sedang berlangsung, dengan spekulasi bahwa minivan tersebut dapat mengadopsi mesin Hurricane 4 Turbo. Meskipun penyegaran ini mungkin membantu, permasalahan mendasar – yaitu ketergantungan yang hampir total pada satu kendaraan – masih tetap ada.
Situasi Chrysler menyoroti tren yang lebih luas: merek yang gagal melakukan diversifikasi berisiko menjadi terlalu bergantung pada satu produk, sehingga rentan terhadap pergeseran pasar dan ketidakseimbangan inventaris. Pembaruan Pacifica yang akan datang merupakan langkah penting, namun keberhasilan jangka panjang akan membutuhkan jajaran yang lebih kuat.
