Ford Ranger tetap menjadi kendaraan terlaris di Australia, dan untuk alasan yang baik. Meskipun jumlah pesaingnya semakin banyak, Ranger terus mendominasi segmen kendaraan, memadukan kepraktisan dengan tingkat kehalusan yang hanya dapat ditandingi oleh beberapa pesaing. Ulasan ini berfokus pada Wildtrak 4×4 bi-turbo 2026, sebuah varian yang akan segera menghilang seiring Ford menghentikan penggunaan mesinnya, menjadikannya pandangan kritis terhadap konfigurasi yang akan segera menjadi klasik.
Mengapa Ranger Masih Penting
Kesuksesan Ranger bukanlah suatu kebetulan. Ini merupakan titik terbaik antara kemampuan tangguh dan kegunaan sehari-hari, membuatnya cocok digunakan di lokasi konstruksi dan jalan-jalan pinggiran kota. Dengan lebih dari 40.000 pengiriman tahun ini, penjualannya bahkan melampaui Toyota HiLux yang populer, sehingga mengukuhkan posisinya sebagai pilihan utama bagi pembeli di Australia. Wildtrak, khususnya, menonjol sebagai pilihan terbaik, meskipun mesinnya yang akan segera dihentikan menambah rasa urgensi bagi pembeli potensial.
Penetapan Harga dan Persaingan
Wildtrak 4×4 bi-turbo mulai dari $69.890 sebelum on-road, meningkat $250 dari tahun lalu. Ini menempatkannya dalam persaingan langsung dengan Toyota HiLux Rogue ($71.530) dan Isuzu D-Max LS-U+ ($68.000). Meskipun HiLux menawarkan reputasi keandalan yang lebih baik, Ranger memberikan pengalaman berkendara yang lebih baik. Volkswagen Amarok, Ranger yang diberi kulit baru, memberikan alternatif yang lebih premium, tetapi dengan harga yang sebanding.
Di dalam Wildtrak: Kenyamanan dan Teknologi
Interior Wildtrak terasa lebih mirip SUV daripada kebanyakan mobil, berkat komponen yang sama dengan Everest. Kualitas bahannya luar biasa, dengan perpaduan plastik tahan lama, aksen kulit, dan detail abu-abu gunmetal yang halus. Layar sentuh infotainment 12,0 inci (standar pada Wildtrak) responsif dan intuitif, dengan pencerminan ponsel cerdas nirkabel dan antarmuka yang dapat disesuaikan.
Kabinnya praktis, dengan pilihan penyimpanan yang luas, termasuk cupholder, glovebox dua tingkat, dan ruang tengah dengan pengisian daya nirkabel. Penumpang belakang mendapat ruang kaki yang cukup, meski penumpang yang lebih tinggi mungkin merasa sempit. Bak mandi ini dilengkapi penutup tonneau bergulir bertenaga dan soket listrik 400W, menambah kegunaannya.
Di Balik Terpal: Diesel Bi-Turbo
Wildtrak ditenagai oleh mesin diesel bi-turbo empat silinder 2.0 liter, yang menghasilkan tenaga 154kW dan 500Nm. Meskipun tidak sekuat opsi V6, opsi ini memberikan lebih dari cukup suara untuk sebagian besar tugas. Mesinnya responsif dan efisien, meskipun tidak memiliki penggerak empat roda penuh waktu seperti yang ditemukan di beberapa pesaing.
Ford mengklaim 7,6L/100km, namun penghematan bahan bakar di dunia nyata mendekati 8-9L/100km. Transmisi otomatis 10 kecepatan berpindah dengan mulus tetapi terkadang terasa terlalu bersemangat.
Di Jalan: Kenyamanan dan Kemampuan
Ranger Wildtrak memberikan keseimbangan antara kenyamanan dan kemampuan. Suspensinya menyerap benturan dengan baik tanpa mengorbankan stabilitas. Kemudinya berbobot baik dan memberikan umpan balik yang layak.
Off-road, Ranger tampil mengagumkan, dengan diferensial belakang pengunci, kontrol penurunan bukit, dan penggerak empat roda yang dapat dipilih. Namun, kurangnya 4WD penuh waktu dapat membatasi kinerjanya di medan yang menantang.
Putusan: Pekerja Keras dengan Kehalusan
Ford Ranger Wildtrak tetap menjadi pilihan utama di segmen kendaraan, menawarkan perpaduan menarik antara kepraktisan, kenyamanan, dan kemampuan. Meskipun mesin bi-turbo akan segera dihentikan produksinya, performanya tetap kuat. Jika Anda mencari kendaraan lengkap yang dapat menangani pekerjaan dan bermain, Wildtrak layak untuk dipertimbangkan, terutama sebelum mesinnya hilang.
Pokok Penting:
- Ranger Wildtrak memberikan pengalaman berkendara yang sempurna.
- Mesin bi-turbo masih mumpuni, meski akan segera dihentikan produksinya.
- Wildtrak memberikan keseimbangan antara kenyamanan, kemampuan, dan kepraktisan.
