Kendaraan listrik Raval Cupra yang akan datang menandakan perubahan penting bagi merek Spanyol, dan berpotensi bagi Grup Volkswagen yang lebih luas. Penggerak awal model pra-produksi menunjukkan bahwa Raval merupakan peningkatan penting dibandingkan penawaran EV Cupra sebelumnya. Dengan harga, jangkauan, dan rangkaian fitur yang ditargetkan, supermini listrik ini akhirnya bisa menjadi supermini listrik menarik yang ditunggu-tunggu oleh pembeli. Pertanyaannya tetap apakah varian VZ “panas” akan benar-benar memberikan performa dinamis yang diharapkan dari sebuah hatchback modern.
Renaisans Dibangun di MEB+
Raval bukan sekadar EV biasa; ini adalah produk dari rencana restrukturisasi Grup Volkswagen yang bernilai miliaran euro. Pengembangan telah dipusatkan di pusat R&D Cupra di Barcelona, dengan mobil yang dibangun di atas platform MEB+ baru. Arsitektur serba listrik ini juga akan mendukung VW ID. Polo, Skoda Epiq, dan ID versi produksi. Konsep silang. Konglomerat berada di bawah tekanan untuk berinovasi, dan Cupra memimpin hal tersebut.
Mengapa hal ini penting: Restrukturisasi yang dilakukan VW merupakan respons terhadap pertumbuhan pasar kendaraan listrik, yang mengharuskan merek bersaing dalam hal harga, jangkauan, dan teknologi. Posisi Cupra sebagai pemimpin dalam transisi ini sangat penting bagi kesuksesan VW.
Pilihan Teknik: Penggerak Roda Depan dan Desain Ringkas
Berbeda dengan platform MEB penggerak belakang yang digunakan pada ID.3 dan Cupra Born, Raval akan menggunakan penggerak roda depan. Konfigurasi ini memungkinkan desain yang lebih kompak, terutama di bawah kap, dan memungkinkan suspensi belakang empat link yang lebih sederhana. Paket baterainya juga lebih kecil, dengan perkiraan jangkauan 250-280 mil. Model VZ berperforma tinggi akan menghasilkan tenaga 222bhp, limited-slip differential, dan bobot trotoar sekitar 1,5 ton.
Detail penting: Penggerak roda depan adalah pilihan praktis untuk segmen B, dengan fokus pada keterjangkauan dan efisiensi. Diferensial selip terbatas dan ban berperforma tinggi menunjukkan bahwa Cupra bermaksud menggunakan VZ untuk menghadirkan pengalaman berkendara yang lebih menarik.
Di Jalan: Kesan Awal
Kesan berkendara awal dari model prototipe VZ mengungkapkan pengalaman berkendara roda depan yang sangat hidup. Kemudinya ringan namun akurat, respons throttle tajam, dan kualitas pengendaraan lebih baik dibandingkan model MEB sebelumnya. Di jalan berliku, mobil menunjukkan ketenangan, dengan limited-slip differential memberikan kontrol menikung yang sangat baik. Remnya menjadi sorotan khusus, menawarkan perpaduan halus antara pengereman regeneratif dan gesekan.
Yang menonjol: Dinamika berkendara Raval jelas berbeda dari nuansa EV Group VW sebelumnya. Mobil menunjukkan rasa kebersamaan dalam pengendaliannya dan kemauan untuk melibatkan pengemudi.
Pandangan Interior dan Masa Depan
Interior prototipe ini meminjam komponen dari model VW Group saat ini, termasuk roda kemudi, tampilan pengemudi, dan layar infotainment. Meski familiar, hal ini belum tentu merupakan pertanda positif. Namun, pengalaman berkendara secara keseluruhan menunjukkan bahwa Cupra telah memfokuskan upaya pengembangannya pada sasis dan powertrain.
Ke depan: The Raval akan dirilis pada Q3 2026, dengan perkiraan kisaran harga £30.000-35.000. Jika Cupra memenuhi janjinya, hal ini bisa menjadi terobosan baru di segmen supermini listrik.
Cupra Raval tidak menciptakan kembali roda, namun ia membangun fondasi yang kokoh untuk supermini listrik yang dijalankan dengan baik, dan hal inilah yang dibutuhkan Cupra dan VW Group untuk mendapatkan kembali momentumnya.
Raval belum menjadi pesaing utama hatchback, namun ia menetapkan arah yang kuat untuk kendaraan listrik yang menarik dan terjangkau.
