Ford secara terbuka mengakui bahwa divisi kendaraan listrik (EV), Ford Model e, akan terus merugi miliaran dolar setiap tahunnya setidaknya selama tiga tahun ke depan. Pengakuan ini menyusul kerugian mengejutkan sebesar $4,48 miliar pada tahun 2025 dan perkiraan kerugian $4 hingga $4,5 miliar pada tahun 2026. Perusahaan tidak mengantisipasi pencapaian profitabilitas dalam bisnis kendaraan listriknya hingga “sekitar tahun 2029,” menurut CFO Sherry House.
Skala Kerugian
Selama empat tahun terakhir, sejak pendirian divisi Model e, Ford telah mengalami kerugian lebih dari $16 miliar. Meskipun memiliki rencana awal yang ambisius, jajaran divisi saat ini sebagian besar terdiri dari Mustang Mach-E dan E-Transit, setelah penghentian awal F-150 Lightning. Tingkat pembakaran yang tinggi ini menimbulkan pertanyaan tentang kelangsungan strategi kendaraan listrik Ford dalam jangka pendek hingga menengah.
Mesin Pembakaran Menjaga Ford Tetap Bertahan
Kerugian yang terus berlanjut di sektor kendaraan listrik saat ini diimbangi oleh kinerja yang kuat dari kendaraan bermesin pembakaran tradisional Ford dan penjualan komersial. Segmen-segmen ini menghasilkan pendapatan yang disesuaikan sebelum bunga dan pajak sebesar $6,8 miliar pada tahun 2025, dan perusahaan memperkirakan angka ini akan meningkat menjadi $8–$10 miliar pada tahun 2026. Ini berarti bahwa ambisi kendaraan listrik Ford saat ini disubsidi oleh bisnis lamanya.
Retret Strategis
Keterbatasan finansial telah menyebabkan perubahan signifikan dalam rencana kendaraan listrik Ford. Produksi F-150 Lightning dihentikan tanpa batas waktu tahun lalu, yang menunjukkan adanya penghematan yang jelas dari ekspansi kendaraan listrik yang agresif. Keputusan ini menunjukkan bahwa permintaan truk listrik dengan harga tinggi mungkin tidak memenuhi ekspektasi, sehingga memaksa Ford untuk memprioritaskan keuntungan dibandingkan elektrifikasi yang cepat.
Implikasinya bagi Masa Depan
Kerugian Ford yang berkepanjangan pada kendaraan listrik menunjukkan tantangan keuangan signifikan yang dihadapi para pembuat mobil dalam melakukan transisi ke platform listrik. Ketergantungan perusahaan pada keuntungan mesin pembakaran untuk mendanai divisi kendaraan listriknya menggarisbawahi komitmen dan investasi jangka panjang yang diperlukan untuk transisi yang sukses. Situasi ini menyoroti tren industri yang lebih luas di mana profitabilitas kendaraan listrik masih sulit diperoleh, meskipun terjadi peningkatan penjualan dan insentif pemerintah.
Kerugian yang terus berlanjut hingga tahun 2029 menyiratkan bahwa Ford memerlukan dukungan finansial berkelanjutan dari bisnis intinya untuk mewujudkan ambisi kendaraan listriknya, sehingga menimbulkan pertanyaan apakah perusahaan dapat mencapai profitabilitas berkelanjutan di pasar listrik.
