Polestar Australia sedang melobi untuk menentang kemungkinan penyesuaian terhadap insentif kendaraan listrik (EV) di negaranya, dengan alasan bahwa sekarang bukan waktunya untuk mengubah kebijakan yang dirancang untuk meningkatkan adopsi kendaraan listrik. Pemerintah Australia memulai peninjauan kembali skema subsidi kendaraan listrik pada bulan Desember, yang telah berlaku sejak Juli 2022.
Saat ini, kendaraan listrik dengan harga di bawah ambang batas Pajak Mobil Mewah (LCT) – sekitar $91.387 untuk tahun 2025-26 – memenuhi syarat untuk pengecualian Pajak Manfaat Pinggiran (FBT). Manfaat ini dapat menghemat banyak uang bagi penyewa baru setiap tahunnya, dan perkiraan pemerintah menunjukkan sekitar 100.000 pembeli telah memanfaatkan program ini. Tinjauan yang sedang berlangsung dapat menyebabkan skema tersebut diperpanjang, diubah, atau dihentikan.
Scott Maynard, Managing Director Polestar Australia, menegaskan stabilitas adalah hal yang penting. “Tujuan pemerintah adalah meraih 50% pangsa pasar kendaraan listrik pada tahun 2035. Target tersebut masih jauh dari target tersebut, dan tren yang ada saat ini tidak menunjukkan adanya kemajuan.” Ia berargumentasi bahwa program tersebut belum mengeluarkan dana yang berlebihan; sebaliknya, program ini mungkin kekurangan dana mengingat dampaknya yang terbatas sejauh ini.
Pertumbuhan Pasar EV di Australia
Sejak diperkenalkannya pengecualian FBT hampir empat tahun lalu, pangsa pasar kendaraan listrik telah meningkat. Pada tahun 2022, kendaraan listrik menyumbang 3,8% dari penjualan kendaraan baru; tahun lalu, angka ini meningkat menjadi 8,3% (tidak termasuk kendaraan niaga berat). Meskipun masih di bawah target jangka panjang pemerintah, trennya positif. Menurut Maynard, perubahan apa pun saat ini masih terlalu dini, terutama mengingat adopsi kendaraan listrik pada akhirnya mendapatkan daya tarik.
“Saat pertama kali menunjukkan keberhasilan, pembongkaran atau perubahan program akan menjadi kontraproduktif.”
Polestar juga menyerukan evaluasi ulang insentif FBT untuk kendaraan pembakaran, khususnya kabin ganda bertenaga diesel. Kendaraan-kendaraan ini juga dapat memenuhi syarat untuk pengecualian FBT dalam kondisi yang ketat: pemberi kerja harus memastikan penggunaan pribadi yang terbatas dan menyimpan catatan yang cermat. ATO memerlukan bukti bahwa kendaraan tersebut tidak digunakan untuk perjalanan pribadi atau kendaraan keluarga.
Maynard menyarankan bahwa jika pemerintah ingin merampingkan subsidi FBT, pemerintah harus memprioritaskan miliaran dolar yang dihabiskan untuk membeli kendaraan listrik dibandingkan kendaraan listrik. “Kami menjual kendaraan satu setengah kali lebih banyak dibandingkan jumlah pedagang,” jelasnya. “Kendaraan ini sering kali mendapat subsidi FBT melebihi $200.000.”
Posisi Polestar
Sebagai merek khusus kendaraan listrik, Polestar tentu saja mendapat manfaat dari insentif ini. Model Polestar 2 dan Polestar 4 keduanya berada di bawah ambang batas LCT, sehingga memenuhi syarat untuk pengecualian FBT. Namun Polestar 3 tidak memenuhi syarat.
Perdebatan ini menyoroti ketegangan yang lebih luas antara permasalahan anggaran jangka pendek dan tujuan lingkungan hidup jangka panjang. Meskipun pemerintah menilai efektivitas biaya dari insentif kendaraan listrik, Polestar berpendapat bahwa stabilitas sangat penting untuk mendorong adopsi kendaraan listrik lebih lanjut dan memenuhi target Australia pada tahun 2035.
Keputusan pemerintah ini kemungkinan besar akan menentukan masa depan penggunaan kendaraan listrik di Australia, dan industri mobil menantikan hasilnya dengan penuh minat.
