Škoda Fabia 130 hadir sebagai penawaran yang sangat relevan di segmen yang menyusut. Meskipun bukan vRS full-blown, ini mewakili versi Fabia terbaru yang paling berfokus pada kinerja, menandai ulang tahun ke-130 Škoda dengan peningkatan tenaga sederhana hingga 175 bhp. Ini bukan tentang kecepatan; ini tentang mengisi celah yang ditinggalkan oleh para pesaing yang menghilang.
Dirancang untuk Keuntungan Halus
Mesin ‘Evo2’ 1,5 TSI menerima penyesuaian ECU dan peningkatan komponen yang bersumber dari seluruh rantai pasokan global Grup Volkswagen – termasuk suku cadang dari Meksiko dan Tiongkok – untuk mencapai peningkatan 26 bhp. Škoda sengaja menghindari transmisi manual, hanya menawarkan DSG tujuh kecepatan yang telah dikalibrasi ulang untuk perpindahan gigi lebih cepat. Opsi roda tunggal memungkinkan penyetelan suspensi yang presisi, detail yang sering diabaikan dalam edisi khusus.
Penampilan dan Detail Interior
Fabia 130 menampilkan isyarat visual yang halus: lencana “130”, garis hitam di bawah jendela belakang, dan diffuser yang lebih agresif dengan pipa knalpot yang terlihat. Di dalam, kursi olahraga yang disesuaikan secara manual memberikan dukungan yang layak, meskipun penyangga paha kurang. Kabin mempertahankan tata letak praktis Fabia dengan kontrol fisik dan teknologi intuitif, tetapi kualitas material terasa dipertanyakan pada titik harga yang lebih tinggi.
Pengalaman Berkendara: Pendekatan yang Seimbang
Di jalanan Inggris, Fabia 130 menghadirkan sasis yang dinilai baik. Meskipun tidak setajam Renault Clio RS Cup, ia menawarkan cengkeraman dan belokan yang baik. Mode sport memungkinkan oversteer terkontrol, meskipun penonaktifan sistem secara menyeluruh tidak dapat dilakukan. Meskipun tidak memiliki diferensial selip terbatas, kontrol traksi secara efektif meniru kontrol traksi dalam kondisi licin. Umpan balik melalui kemudi tidak luar biasa, sebanding dengan Mini Cooper daripada sensasi lebih tajam yang dilaporkan selama pengujian awal.
Suspensinya, menggunakan peredam pasif sederhana dan torsion beam di bagian belakang, memberikan pengendaraan yang sangat nyaman tanpa terasa rapuh. Sistem bantuan pengemudi berfungsi dengan andal dan mudah dinonaktifkan bila diperlukan.
Posisi Pasar dan Harga
Mulai dari £29,995, Fabia 130 menempati ruang yang unik. Hyundai i20 N dan Ford Fiesta ST dihentikan produksinya, menjadikannya salah satu dari sedikit hatchback hangat yang tersisa yang tersedia. Ini jauh lebih mahal daripada Fabia Monte Carlo yang serupa secara mekanis, dan paket opsi (Premium Musim Dingin dan Pengisian Daya) menambah biaya lebih lanjut. Pesaing utamanya adalah Mini Cooper, dengan Cooper C tiga silinder lebih murah dan Cooper S empat silinder lebih mahal.
Ceruk yang Hilang
Škoda Fabia 130 bukanlah hot hatch; itu hangat. Ketika pabrikan meninggalkan kategori ini, kategori ini mengisi kekosongan yang ditinggalkan oleh Suzuki Swift Sport, Hyundai i20 N yang dihentikan produksinya, dan Vauxhall Corsa VXR yang absen. Dengan penghentian bertahap Volkswagen Polo GTI, Škoda kini secara efektif mendominasi segmen yang menyusut ini.
Fabia 130 bukan tentang mencetak rekor putaran; ini tentang menyediakan alternatif yang menyenangkan, praktis, dan semakin langka di pasar di mana hatchback hangat menjadi sebuah peninggalan.
