Selama lebih dari satu dekade, para pembuat mobil mengejar daya tarik interior ramping dan minimalis yang didominasi oleh layar sentuh. Namun, meskipun rasa frustrasi konsumen semakin meningkat, sejumlah kendaraan masih mengabaikan kenyamanan sederhana dari kenop volume fisik pada tahun 2026. Tren ini dimulai dengan iPhone pertama dan sekarang berlanjut ketika para pembuat mobil dengan keras kepala berpegang teguh pada antarmuka yang serba digital, bahkan ketika pengemudi menuntut kontrol taktil. Ini bukan hanya tentang nostalgia; ini tentang kegunaan dan keamanan.
Bangkitnya Layar, Jatuhnya Kontrol Taktil
Penerapan awal layar sentuh di dalam mobil memang canggung, namun teknologinya telah meningkat secara dramatis. Kini, merek mengemas pengatur suhu, navigasi, dan fungsi audio ke dalam satu layar pusat. Namun, kenyamanan ini harus dibayar mahal: pengemudi menghabiskan lebih banyak waktu mengalihkan pandangan dari jalan untuk menyesuaikan pengaturan dasar. Penolakan ini nyata: pembeli menginginkan tombol, dial, dan kenop yang tidak perlu mengalihkan pandangan dari jalan raya.
Merek Mana yang Menolak Kembalinya Kontrol Taktil?
Analisis kami menunjukkan bahwa lebih dari 30 kendaraan di pasar AS masih kekurangan kontrol volume berputar khusus. Merek-merek berikut adalah pelanggar paling menonjol:
Audi
A3, E-Tron GT, dan Q4 E-Tron semuanya memiliki fitur kontrol kapasitif sentuh yang meragukan, bukan kenop tradisional. Meskipun beberapa orang mungkin menyebutnya modern, pengemudi sering kali menganggapnya tidak tepat.
Ferrari & Lamborgini
Tidak mengherankan, baik pembuat supercar Italia—Ferrari (di semua model) dan Lamborghini (juga di semua model)—mengutamakan ergonomi pengemudi dibandingkan kenyamanan, menghilangkan tombol volume sepenuhnya demi kontrol roda kemudi. SUV Urus sempat memiliki kenop sebelum facelift 2024 memindahkannya ke layar lain.
Teratai
Lotus Eletre SUV mengikutinya, menghilangkan kenop volume untuk kontrol di layar dan roda kemudi, yang merupakan tema umum di antara kendaraan berbasis Geely.
Maserati
Maserati Grecale menonjol sebagai sebuah anomali: meskipun sebagian besar Maserati tetap mempertahankan kontrol fisik, Grecale memilih penyesuaian hanya pada layar, sehingga membingungkan konsumen.
Mazda
Mazda CX-5 terbaru meninggalkan kontrol fisik sebelumnya untuk layar sentuh besar, dan Mazda menyebut “gangguan pengemudi” sebagai alasannya. Ini terasa seperti alasan yang lemah mengingat kesederhanaan sebuah kenop.
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz terus menghilangkan kenop volume dari model EQ, C-, CLE-, dan E-Class. Meskipun merek tersebut membalikkan arah dengan kontrol taktil pada model yang lebih baru, banyak yang tetap hanya menggunakan digital.
Porsche
Porsche Taycan tetap menggunakan kontrol roda kemudi, menolak menambahkan tombol volume fisik bahkan setelah facelift. Porsche mengakui permintaan pembeli akan tombol namun bergerak lambat.
Rivian & Tesla
Rivian (semua model) dan Tesla (semua model) sepenuhnya digital sejak awal. Tesla, khususnya, tidak memiliki kontrol fisik untuk fungsi dasar seperti wiper kaca depan.
Volkswagen
Volkswagen paling banyak menerima kritik karena kurangnya kontrol sentuhan. GTI, Golf R, ID.4, dan ID. Buzz semuanya dilengkapi penggeser kapasitif sentuh yang dirancang dengan buruk, bukan kenop yang tepat. Perusahaan akhirnya menambahkan tombol kembali ke beberapa model, tetapi kerusakan sudah terjadi.
Volvo
Volvo EX30 adalah SUV berbasis Geely lainnya yang mengabaikan kontrol sentuhan, sehingga membuat frustrasi pengemudi yang mendambakan kesederhanaan. Untungnya, EX30 akan dihentikan produksinya di AS setelah tahun ini.
Mengapa Ini Penting?
Absennya kenop volume fisik bukanlah hal yang sepele. Hal ini memaksa pengemudi untuk mengandalkan layar sentuh atau kontrol roda kemudi, sehingga meningkatkan gangguan dan mengurangi keselamatan. Tren ini menggarisbawahi masalah yang lebih besar: para pembuat mobil memprioritaskan estetika dan kebaruan teknologi dibandingkan kegunaan. Konsumen angkat bicara : mereka menginginkan kontrol fisik kembali, dan beberapa merek akhirnya mendengarkan.
Bertahannya sistem layar sentuh saja pada tahun 2026 merupakan pengingat bahwa desain otomotif terkadang tertinggal dari akal sehat. Meskipun beberapa pembuat mobil melakukan koreksi, banyak yang masih menolak memberikan apa yang sebenarnya mereka inginkan kepada pengemudi: kenop volume yang sederhana dan andal.
