La BMW Serie 1 è stata un grande successo sin dal suo lancio. La tua porta d’accesso al mondo del marchio tedesco. La formula è semplice. Bilancia le prestazioni con le dimensioni compatte. Funziona. Le nuove generazioni non reinventano la ruota. I valori fondamentali che hanno reso popolare questo modello vengono mantenuti. Quindi aggiungi nuova tecnologia per migliorare la tua esperienza.
Questo non è solo un aggiornamento incrementale. È un perfezionamento di un progetto vincente. Si rivolge agli acquirenti che desiderano il DNA BMW senza la maggior parte della Serie 3 o della X1. Il segmento delle compatte è affollato. Tuttavia, la serie 1 è vera.
Perché? Perché offre una dinamica di guida adatta al parcheggio cittadino. L’ingegneria dà priorità all’agilità. Gli interni enfatizzano il controllo orientato al guidatore. Il livello tecnologico è moderno, ma non eccessivo. Si tratta di ottenere gli elementi essenziali giusti. La BMW lo fa in modo coerente.
Il risultato è un’auto che piace agli appassionati che apprezzano la maneggevolezza rispetto allo spazio di carico. Attira anche chi cerca prestigio senza pagare la tassa sul lusso. L’aggiunta di nuove tecnologie (possibilmente assistenza avanzata alla guida e funzionalità di connettività) la aiuterà a competere con rivali come la Mercedes Classe A e l’Audi A3. Ma l’anima è ancora BMW.
Scommessa ibrida diesel
La maggior parte dei produttori ha rinunciato allo sviluppo di autovetture diesel. La BMW no. L’hanno tenuto. Ma hanno cambiato le regole.
La nuova BMW Serie 1 presenta una versione che sfida le attuali tendenze del settore. Combina un motore diesel e un sistema ibrido leggero da 48 volt. Questo non è un propulsore completamente elettrico. È sottile. Strategico.
“Questa scelta coraggiosa è in linea con la strategia della BMW volta a ridurre l’impatto ambientale dei suoi veicoli mantenendo motori diesel potenti ed efficienti nei consumi.”
Perché il diesel? Perché adesso? La logica è fredda e calcolata. Un motore diesel produce coppia. Offre gamma. Tuttavia, ha difficoltà con la sua efficienza nel traffico stop-and-go nelle aree urbane. Il sistema a 48 volt colma questa lacuna. Recupera energia durante la frenata. Aiuta l’accelerazione. Permette la navigazione per inerzia. Il risultato è una riduzione delle emissioni senza compromettere il carattere diesel che gli appassionati ancora desiderano.
Ciò non significa diventare completamente green. Si tratta di ottimizzare lo stack tecnologico esistente. BMW vuole aumentare l’efficienza dell’elettrificazione senza perdere l’anima meccanica del motore a combustione interna. Per ora questa è una strada percorribile.
Perché la 120d ibrida diesel è importante per la guida in città
120d è molto più che cambiare semplicemente il badge. Questo è un tipo speciale di matrimonio meccanico. Sotto il cofano c’è un motore diesel a quattro cilindri che produce 163 cavalli. Accanto c’è il motore elettrico. Questa impostazione non è solo a scopo dimostrativo. L’obiettivo è l’efficienza. Anche la risposta dell’acceleratore è migliorata. Produttori come Renault hanno già raggiunto questo obiettivo con Symbioz e Clio 5. BMW ora applica qui la stessa logica.
I risultati sono misurabili. La 120d accelera da 0 a 100 km/h in soli 7,9 secondi. È veloce per una berlina compatta di lusso. Il cambio è un automatico Steptronic a 7 rapporti. Gestisci l’alimentatore senza esitazione.
Se volete acquistarne una, i prezzi partono da 41.500 euro. Non è economico. Tuttavia, si paga per la combinazione di trasferimento di coppia e riduzione delle emissioni.
Cabina Premium
Gli aggiornamenti esterni sono carini. I cambiamenti avvengono davvero all’interno. La BMW ha rifatto il layout. I materiali sembrano costosi. Dominano la pelle e le plastiche soft-touch. È un dato di fatto in questa classe, ma ce l’hanno fatta.
La tecnologia è la vera storia. Davanti al conducente c’è un quadro strumenti digitale da 10,25 pollici. Accanto ad esso c’è un touchscreen da 10,7 pollici. Usano BMW iDrive. La nuova funzionalità QuickSelect elimina la confusione dei menu. Non è più necessario scavare strato dopo strato.
Anche i comandi vocali funzionano meglio. Il sistema può riconoscere espressioni più naturali. Ciò riduce le distrazioni. Tieni gli occhi sulla strada.
Benchmark delle prestazioni dell’M135 xDrive
Non tutti vogliono l’efficienza di un ibrido. Alcune persone cercano la forza bruta. Inserisci l’xDrive M135.
Hybrid Assist è omesso da questo modello. Fu sostituito da un motore a quattro cilindri da 300 cavalli. Questo non è un V8. Nemmeno questo sembra tale. Ma funziona.
Il sistema xDrive invia potenza a tutte e quattro le ruote. Non è solo una questione di presa. È per la trazione. Il controllo del lancio diventa praticabile. L’auto sembra piantata. Non gira le ruote. Si lancia in avanti.
Quale versione è adatta alla guida quotidiana?
La tua scelta dipende dal tuo chilometraggio. Se percorri lunghe distanze in autostrada, un ibrido diesel ha senso. I motori elettrici colmano questa lacuna. Il consumo di carburante è ridotto. Le emissioni sono ancora basse.
Se guidi principalmente in città o nel fine settimana, le versioni benzina o M Performance potrebbero essere una scelta migliore. La 120d ha un’autonomia elettrica limitata. Non è un ibrido plug-in con un’autonomia elettrica di 50 km. È un ibrido leggero. Utile. Non sostituisce il motore.
Allora perché pagare un premio? Ottieni il tempo 0-100. Ottieni una cabina sofisticata. Ottieni la tecnologia. Ottieni un’auto che sembra più veloce di quanto suggeriscono i numeri.
Lo sterzo è leggero. La sospensione è solida. Non galleggia. Rimane piatto anche dietro gli angoli. Questa è un’auto da guida? Soprattutto. Ma è anche pratico.
Il prezzo non racconta tutta la storia. Il prezzo dell’M135 xDrive è più alto. 120d è nel mezzo. Il modello a benzina lo è
La tecnologia che ti emoziona davvero
La nuova Serie 1 non offre compromessi in termini di sicurezza e comfort quotidiano. È ricco di aiuti alla guida che lo fanno sembrare più un copilota necessario che un espediente. La dotazione di serie comprende il pacchetto Assistente alla guida. Ottieni subito l’avviso di deviazione dalla corsia e il riconoscimento dei segnali stradali. Non è richiesta alcuna adesione.
Ma se vuoi che la tua auto pensi da sola, considera gli aggiornamenti opzionali. Driving Assistant Plus porta il volante un po’ oltre. Offre funzionalità di guida semi-autonoma sulle strade supportate. E abbiamo un Assistente di parcheggio professionista. Questo non aiuta solo con il parcheggio parallelo. Supporta anche il parcheggio completamente automatico. Ti siedi. Durante l’attesa, l’auto si manovra in spazi ristretti.
“Il passaggio dall’assistenza all’automazione cambia il modo di vivere la cabina di pilotaggio.”
È molto più che semplicemente selezionare una casella nelle specifiche. Questo per ridurre l’affaticamento del conducente durante i lunghi spostamenti e ridurre lo stress sulle strette strade cittadine. L’attrezzatura c’è. Il software determinerà l’aiuto di cui hai veramente bisogno.
