Il Toyota Hilux, un pick-up di base noto per la sua durata, ha ricevuto un aggiornamento ibrido leggero per l’anno modello 2025. Sebbene questa iterazione si basi sull’Hilux di ottava generazione (introdotto nel 2016, con un aggiornamento nel 2020), rimane fondamentalmente un veicolo incentrato sugli strumenti piuttosto che orientato allo stile di vita. Questa recensione descrive in dettaglio le modifiche, le prestazioni e la praticità dell’Hilux aggiornato.
Gruppo propulsore e prestazioni
L’Hilux 2025 introduce un sistema ibrido leggero da 48 V abbinato al familiare motore turbodiesel a quattro cilindri da 2,8 litri. Questa configurazione aggiunge una batteria agli ioni di litio da 0,2 kWh e un generatore di avviamento integrato, aumentando la potenza di circa 16 cavalli e 47 lb-ft di coppia. Toyota afferma un funzionamento più fluido, una frenata rigenerativa e un minimo ridotto, ma i vantaggi nel mondo reale sono sottili.
Il tempo da 0 a 100 km/h dell’Hilux rimane a 10,7 secondi, invariato rispetto al diesel standard. Il motore privilegia la coppia ai bassi regimi per il trasporto e le capacità fuoristrada, rendendolo ideale per il lavoro piuttosto che per la velocità. La trasmissione automatica a sei velocità sembra datata, con cambi leggermente lenti.
La variante GR Sport, equipaggiata con il motore da 2,8 litri, eroga 201 CV e 369 lb ft di coppia, rendendola notevolmente più veloce (circa 2 secondi più veloce a 100 km/h).
Telaio e capacità fuoristrada
L’Hilux mantiene la sua struttura body-on-frame, l’asse posteriore rigido e la sospensione posteriore con molle a balestra. Un sistema Multi-Terrain Select, disponibile sui modelli Invincible X, migliora la trazione su superfici impegnative con sei modalità selezionabili (Sabbia, Fango, Roccia, Sterrato, Neve profonda, Auto). Questo sistema è molto utile per le aziende in ambienti rurali o fuoristrada.
La qualità di giro dell’Hilux, anche con pneumatici fuoristrada, è solida. La sospensione posteriore con molle a balestra può sembrare fragile su strade sconnesse, anche se l’aggiunta di peso al letto può migliorare la stabilità.
Interni e tecnologia
L’interno è funzionale e durevole, dotato di plastica resistente costruita per resistere a condizioni difficili. Toyota ha aggiornato il sistema di infotainment per il 2025, offrendo prestazioni più veloci e connettività wireless Apple CarPlay/Android Auto. Lo spazio di archiviazione è abbondante, con più vani portaoggetti, scompartimenti e contenitori nelle portiere. La visibilità è buona, aiutata dalle telecamere con visione circostante disponibili.
L’Hilux è ora disponibile esclusivamente nella versione a cinque posti con doppia cabina; l’opzione cabina singola è stata interrotta. Lo spazio dei sedili posteriori è adeguato per gli adulti ma più stretto rispetto ai SUV più grandi. Il vano di carico del pianale misura 1,5 metri di lunghezza e può essere ordinato con o senza tetto rigido.
Praticità e posizione di mercato
L’Hilux presenta un chiaro compromesso. Sebbene offra utilità e capacità di traino, compromette il comfort dei passeggeri e la facilità d’uso rispetto a un SUV di medie dimensioni. La decisione di acquistare dipende dal carico di lavoro, dalle esigenze di trasporto e dal budget.
L’Hilux GR Sport tenta di iniettare un po’ di stile con sedili sportivi e tocchi estetici, ma rimane fondamentalmente un veicolo da lavoro.
Conclusione
La Toyota Hilux del 2025 offre miglioramenti incrementali con il sistema ibrido leggero, ma rimane un pick-up pratico incentrato sulla durata e sulla praticità. Sebbene non sia l’opzione più raffinata o confortevole, la sua coppia ai bassi regimi e le capacità fuoristrada la rendono una scelta affidabile per aziende e privati che danno priorità alla funzionalità rispetto al lusso.
