La Volkswagen T-Roc ha subito una riprogettazione sostanziale per l’anno modello 2025, andando oltre il suo precedente ruolo di Golf più alta con interni leggermente migliorati. La nuova T-Roc è costruita sulla piattaforma avanzata MQB Evo – la stessa architettura della Tiguan e della Skoda Kodiaq – che si traduce in un veicolo più grande, ora più lungo di 122 mm. Questa espansione non è solo per spettacolo; è in parte conforme ai rigorosi standard di sicurezza Euro NCAP, anche se i test ufficiali sono ancora in sospeso.
Telaio e manovrabilità migliorati
La T-Roc è più larga di 9 mm, con una carreggiata anteriore più ampia di 30 mm per una migliore stabilità e reattività. Le sospensioni anteriori MacPherson e la parte posteriore multi-link sono di serie su tutti gli allestimenti, con ammortizzatori adattivi opzionali, una caratteristica rara in questo segmento. Le nuove boccole sono state progettate per ridurre la durezza senza sacrificare la rigidità laterale, migliorando il comfort di guida.
Opzioni del gruppo propulsore
Inizialmente, la T-Roc verrà lanciata con due motori a quattro cilindri 1.5 eTSI ibridi leggeri, che producono 114 o 148 cavalli, abbinati a un cambio automatico a doppia frizione a sette velocità e alla trazione anteriore. Presto arriveranno opzioni più potenti, incluso il familiare motore “EA888” da 2,0 litri con 201 o 329 cavalli nella variante T-Roc R. La Volkswagen prevede inoltre di introdurre un paio di vetture ibride complete il prossimo anno, anche se le versioni ibride plug-in non sono in fase di sviluppo a causa della prevista bassa domanda.
Raffinatezza degli interni
La cabina ha visto aggiornamenti significativi. La T-Roc ora sembra più pregiata, con maniglie delle porte ridisegnate, materiali migliorati (meno plastica nera lucida) e tocchi sottili come una striscia argentata del cruscotto e accenti in tessuto a maglia. Ritorna la controversa touch bar, ma è abbinata a una manopola per la regolazione del volume e della modalità di guida, offrendo un’esperienza utente più intuitiva. Le opzioni dei sedili sono complete e vanno dai modelli base ma di supporto alle versioni di fascia alta con eccellente supporto lombare e per le cosce.
Praticità e Spazio
Lo spazio per le ginocchia posteriori è adeguato per i passeggeri più alti e i sedili posteriori sono comodamente angolati. L’area di carico da 475 litri è competitiva per un crossover compatto. Il sistema di infotainment è dotato di un touchscreen più grande, mirroring del telefono wireless e un layout di menu configurabile, anche se alcuni potrebbero trovarlo fonte di distrazione.
Impressioni di guida
L’esperienza di guida della T-Roc è più raffinata che sportiva. Il motore 1.5 eTSI è silenzioso e fluido in condizioni normali, sebbene né le versioni da 114 né 148 cavalli siano particolarmente veloci. Il risparmio di carburante varia da 40 a oltre 50 mpg a seconda dello stile di guida. La qualità di guida è sorprendentemente simile tra le auto con ruote da 20 pollici e ammortizzatori adattivi rispetto alle ruote da 18 pollici con sospensioni passive, suggerendo che la configurazione adattiva mitiga efficacemente la durezza. La manovrabilità è sicura e prevedibile, con una tendenza al sottosterzo.
Sistemi di assistenza alla guida
La T-Roc introduce una nuova generazione di funzioni di assistenza alla guida, inclusa una telecamera interna per il monitoraggio del conducente (che può essere disabilitata). È disponibile anche il controllo automatico della velocità adattivo con cambio di corsia automatico, sebbene le prestazioni in condizioni estreme (come la pioggia battente) possano variare. È importante sottolineare che la Volkswagen ha mantenuto la possibilità di tornare al cruise control standard, rispondendo al feedback dei clienti.
Nel complesso, la Volkswagen T-Roc del 2025 rappresenta un crossover compatto maturo e a tutto tondo, che dà priorità alla raffinatezza, al comfort e alla praticità rispetto alla sportività assoluta. È un significativo passo avanti rispetto al suo predecessore, offrendo un pacchetto più competitivo in un segmento affollato.
