La rinnovata Honda Prelude per il 2026 non è la versione che gli appassionati di coupé ad alte prestazioni avrebbero potuto sperare. Invece, è una gran turismo comoda ed economica che privilegia lo stile e l’usabilità rispetto alla velocità assoluta. Anche se il nome suggerisce un ritorno alle radici sportive della Prelude, la realtà è che questo modello ibrido è più simile a una Civic raffinata che a una Type R a due porte.
Appeal retrò in un mercato moderno
L’industria automobilistica sta assistendo a un’ondata di revival retrò e la Prelude si adatta perfettamente a questo contesto. Segna il ritorno di un’amata targhetta dopo due decenni, fondendo la nostalgia con la moderna tecnologia ibrida. Come molte auto nuove, è dotata di un’elegante barra luminosa posteriore, una tendenza di design diventata onnipresente. La mossa di rilanciare i nomi classici riflette un cambiamento più ampio nelle preferenze degli acquirenti, poiché l’interesse per i veicoli elettrici è ancora in ritardo rispetto alle aspettative.
Design e posizionamento sul mercato
La caratteristica più sorprendente del Prelude è il suo design aerodinamico, che dà priorità all’aerodinamica. La Honda lo chiama “plano” e l’auto sembra sicuramente la parte. Gli acquirenti possono optare per un Black Pack da £ 1.390 per aggiungere elementi stilistici aggressivi, ma l’aspetto più pulito del modello standard è probabilmente più attraente. Il Preludio occupa un segmento di mercato in contrazione: il coupé conveniente e focalizzato sul guidatore. Con i produttori che prediligono sempre più crossover e SUV, la coupé a due porte sta diventando una razza rara. La BMW Serie 2 rimane uno dei pochi concorrenti diretti.
Prestazioni e maneggevolezza
Sotto il cofano, la Prelude condivide il propulsore ibrido benzina da 2,0 litri con la Civic, producendo 181 CV. Lo sprint da 0 a 100 km/h richiede 8,2 secondi, più lento della BMW 220i. Mentre l’accelerazione iniziale è vivace grazie alla coppia del motore elettrico, il sorpasso richiede pianificazione. Sorprendentemente, la Prelude utilizza sospensioni, freni e componenti dello sterzo della Civic Type R ormai fuori produzione. Tuttavia, Honda ha ammorbidito le sospensioni per una guida più rilassata, sacrificando la manovrabilità aggressiva della Type R. Lo sterzo è deciso ma più leggero del previsto, facilitando le manovre in città, anche se alcuni guidatori potrebbero desiderare più peso per l’ingaggio.
Tecnologia e Interni
Gli interni del Preludio prendono in prestito pesantemente dalla Civic standard, offrendo un’esperienza relativamente premium ma non eccessivamente emozionante. La scelta del rivestimento nero o bicolore grigio/blu ha un impatto significativo sull’atmosfera dell’abitacolo, con l’opzione più chiara che aggiunge un tocco d’occasione. Una notevole misura di riduzione dei costi è il tessuto economico utilizzato sui sedili posteriori, a ricordare il posizionamento mainstream della Honda. Il bagagliaio da 269 litri è più piccolo di quello della BMW Serie 2, ma si espande fino a 760 litri con i sedili posteriori ripiegati, ospitando “almeno due set di mazze da golf”, secondo Honda.
Prezzi e caratteristiche
L’unico livello di allestimento disponibile, Advance, parte da poco meno di £ 41.000 e viene fornito completo di funzionalità come un sistema audio Bose, telecamera per la retromarcia, sedili anteriori riscaldati e un quadro strumenti digitale. Il sistema di infotainment da nove pollici, sebbene funzionante con Apple CarPlay e Android Auto, presenta una grafica deludente e tempi di risposta lenti.
In conclusione, la Honda Prelude è una coupé ibrida elegante e confortevole che privilegia l’utilizzo quotidiano rispetto alle emozioni ad alte prestazioni. È un’interpretazione moderna della classica targhetta, attraente per gli acquirenti che desiderano un’auto bella da vedere e a basso consumo di carburante piuttosto che una vera e propria macchina sportiva.
