Jaguar, che ha recentemente dichiarato la fine dei motori a combustione interna (ICE) con l’uscita dalla produzione dell’ultimo F-Pace alimentato a gas, potrebbe tranquillamente esplorare un ritorno alla tecnologia ibrida per il suo prossimo veicolo elettrico (EV) Type 00. I rapporti indicano che gli ingegneri stanno valutando un motore a gas che estende l’autonomia per alleviare l’ansia da autonomia e potenzialmente aumentare la distanza di guida totale del veicolo fino a 684 miglia (1.100 chilometri).
Il cambiamento nella strategia
L’impegno di Jaguar nel diventare un marchio completamente elettrico è stato fondamentale nella sua recente ristrutturazione. Tuttavia, le preoccupazioni sull’autonomia reale della Type 00, stimata in 478 miglia (770 chilometri) nel ciclo WLTP, potrebbero scoraggiare i potenziali acquirenti. L’aggiunta di un piccolo motore a gas come generatore consentirebbe a Jaguar di offrire un’opzione a lungo raggio senza abbandonare completamente le sue ambizioni di veicolo elettrico. Questo approccio, simile al precedente i3 REx della BMW, non alimenterebbe le ruote direttamente ma ricaricherebbe invece la batteria durante il movimento.
Perché è importante
La potenziale inclusione di un range extender evidenzia un dilemma chiave che devono affrontare i produttori di veicoli elettrici: l’accettazione dei consumatori rispetto ai rigorosi impegni ambientali. Sebbene molti acquirenti siano ansiosi di abbracciare i veicoli elettrici, l’ansia da autonomia rimane un ostacolo significativo. Un’opzione ibrida potrebbe colmare il divario, attirando i clienti restii a passare interamente ai veicoli elettrici. Questa mossa sottolinea anche le pressioni finanziarie su Jaguar, che sta tentando di rilanciare il suo marchio di lusso in un contesto di capacità produttiva limitata.
Rapporti contrastanti e il silenzio di JLR
Il rapporto, inizialmente pubblicato da The Times, suggerisce una “iniziativa segreta” all’interno di Jaguar per esplorare le configurazioni EREV (veicolo elettrico con estensione dell’autonomia). Jaguar Land Rover (JLR) ha rifiutato di commentare, alimentando la speculazione. Tuttavia, Autocar sostiene che il rapporto è “spazzatura”, e un portavoce della Jaguar ha ufficialmente negato l’esistenza di tali piani.
Nonostante le dichiarazioni contrastanti, il fatto che la discussione sia emersa suggerisce un dibattito interno. JLR sta già sviluppando opzioni di range extender per il suo marchio Freelander in collaborazione con Chery, indicando che la tecnologia è disponibile.
Cosa aspettarsi
Se approvato, il Type 00 che estende l’autonomia probabilmente non debutterebbe insieme al veicolo elettrico standard entro la fine dell’anno. Riprogettare un veicolo già in fase di sviluppo sarebbe costoso e la versione EREV probabilmente arriverebbe più avanti nel ciclo di vita del modello con un prezzo più alto, potenzialmente superiore ai 120.000 dollari previsti per il modello elettrico standard.
La decisione di esplorare opzioni di ampliamento dell’autonomia riflette un cambiamento pragmatico, riconoscendo che anche gli acquirenti di veicoli elettrici di lusso possono dare priorità alla praticità rispetto alla purezza ideologica.
In definitiva, la decisione finale di Jaguar determinerà se rimarrà un marchio strettamente elettrico o adotterà un approccio più flessibile per soddisfare le richieste del mercato.
