Il mercato cinese dei veicoli a nuova energia (NEV) ha subito una flessione all’inizio del 2026, con le vendite complessive di veicoli passeggeri in calo significativo rispetto all’anno precedente. Tuttavia, nonostante il rallentamento più ampio, alcuni attori chiave hanno dimostrato una forte crescita. La Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) di Huawei è emersa come la migliore nel mese di gennaio, consegnando 57.915 veicoli – quasi 19.000 in più rispetto a Xiaomi, che si è assicurata la seconda posizione.
Contrazione del mercato all’inizio del 2026
I dati della China Passenger Car Association (CPCA) rivelano un notevole calo delle vendite durante i primi undici giorni di gennaio. Le vendite al dettaglio hanno raggiunto 328.000 unità, un diminuzione del 32% su base annua, mentre i dati all’ingrosso sono scesi ulteriormente al 40% arrivando a 381.000 unità. Il calo è in parte attribuito alla recente fine delle esenzioni fiscali sui NEV, che in precedenza incentivavano gli acquisti dei consumatori.
Il dominio continuo di HIMA
La performance di gennaio di HIMA segna un aumento del 65,6% su base annua. L’azienda sfrutta un portafoglio diversificato di cinque marchi – Aito, Stelato, Luxeed, Maextro e Saic – con Aito che guida la maggior parte delle vendite. Questa crescita costante rafforza la posizione di HIMA come forza trainante nel competitivo panorama cinese dei veicoli elettrici.
La rapida espansione di Xiaomi
Xiaomi ha dimostrato guadagni sostanziali, consegnando oltre 39.000 veicoli a gennaio, un aumento del 95% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. L’azienda ha fissato un obiettivo ambizioso di 550.000 consegne di veicoli per l’intero anno, segnalando piani di espansione aggressivi.
Il balzomotore affronta il calo mensile
Leapmotor, in passato una startup con le migliori prestazioni, ha registrato un calo significativo mese su mese a gennaio. Le consegne sono scese del 46,9% a 28.364 unità, interrompendo una serie di dieci mesi di vendite leader di startup NEV, iniziata nel marzo 2025. Nonostante il calo, Leapmotor rimane un attore ambizioso, puntando a un milione di veicoli venduti nel 2026: una prima volta per le aziende cinesi di NEV.
Piani futuri di Leapmotor
L’azienda si sta preparando a lanciare il suo modello monovolume di punta, il Leapmotor D99, entro la fine dell’anno. La variante del veicolo elettrico ad autonomia estesa (EREV) sarà dotata di una batteria da 80,3 kWh, mentre la versione completamente elettrica vanterà una batteria CATL da 115 kWh. Leapmotor afferma che l’EREV avrà l’autonomia elettrica pura più lunga tra i monovolume EREV a livello globale.
Polestones guadagna terreno nei mercati di nicchia
Polestones, un marchio NEV di fascia alta di Rox Motor, ha quasi raddoppiato le consegne di gennaio arrivando a 1.028 veicoli. L’azienda punta strategicamente ai mercati internazionali, in particolare al Medio Oriente (Emirati Arabi Uniti), dove il suo SUV Polestones Adamas sta guadagnando popolarità.
Il mercato cinese dei veicoli elettrici rimane dinamico, con comportamenti mutevoli dei consumatori e politiche in evoluzione. Nonostante la contrazione di inizio anno, i principali attori si stanno posizionando per una crescita a lungo termine attraverso l’innovazione, obiettivi di vendita aggressivi e l’espansione in nuovi mercati.
La contrazione complessiva del mercato suggerisce una maggiore concorrenza e la necessità per i produttori di adattarsi all’evoluzione delle preferenze dei consumatori e ai cambiamenti normativi. Le prestazioni di questi attori chiave saranno cruciali nel plasmare la traiettoria dell’industria cinese dei veicoli elettrici in rapida evoluzione.
