Molti automobilisti australiani danno priorità alla velocità, ma un numero sorprendente di auto più vendute offre valori di potenza modesti. Invece di concentrarsi solo sulla potenza di picco, questo articolo classifica le 10 nuove auto attualmente in vendita in Australia con il rapporto peso/potenza più basso. Questa metrica è molto più rilevante per le prestazioni nel mondo reale rispetto alla produzione grezza del motore.
Perché il rapporto peso/potenza è importante
Il rapporto peso/potenza (kW/tonnellata) è un calcolo semplice: la potenza del motore divisa per il peso del veicolo. Un rapporto più basso significa meno potenza per la massa, con conseguente accelerazione più lenta e manovrabilità meno reattiva. Ciò è particolarmente importante in un paese con terreni e condizioni di traffico diversificati, dove l’accelerazione rapida non è sempre una questione di tempi di percorrenza.
L’elenco: dalle berline elettriche ai SUV pesanti
Ecco i dieci veicoli attualmente disponibili in Australia con il rapporto peso/potenza più basso, classificati dal più basso al più alto:
- BYD Dolphin Essential (46,5 kW/tonnellata) : il BYD Dolphin base ha attualmente il rapporto peso/potenza più basso, producendo solo 70 kW con un peso di 1.506 kg. È conveniente a $ 29.990 prima dell’uso su strada, ma l’accelerazione è lenta – uno 0-100 km/h dichiarato in 12,3 secondi. L’aggiornamento all’allestimento Premium aumenta il rapporto a 90,5 kW/tonnellata.
- BYD Atto 1 Essential (50,2 kW/tonnellata) : l’Atto 1 base offre un’accelerazione leggermente migliore (11,1 secondi) rispetto al Dolphin nonostante produca una potenza di picco inferiore, grazie al suo peso più leggero di 1.294 kg. È ancora più economico: 23.990 dollari prima dell’uso su strada, anche se l’autonomia è limitata a 220 km (WLTP).
- Hyundai Inster 2WD (51,6 kW/tonnellata) : L’Inster base migliora leggermente rispetto all’Atto 1 ma ha un prezzo più alto di $ 39.000 prima della guida su strada. Produce 71 kW, ha una tara di 1.375 kg e dichiara un’autonomia WLTP di 327 km.
- Fiat 500 (55,4 kW/tonnellata) : La Fiat 500 a benzina si distingue come l’auto meno potente in questo elenco, producendo solo 51 kW. Il suo motore da 1,2 litri impiega 12,9 secondi per raggiungere i 100 km/h.
- Isuzu MU-X 2.2 LS-T (58,5 kW/tonnellata) : il primo grande SUV della lista, l’LS-T, costa $ 71.400 escluso l’uso su strada. Il suo motore da 2,2 litri produce 120 kW ma fatica a sopportare il suo peso. Le varianti da 3,0 litri offrono rapporti migliori (fino a 68,0 kW/tonnellata).
- Toyota LandCruiser Prado Kakadu (59,5 kW/tonnellata) : L’ammiraglia Prado Kakadu, al prezzo di $ 100.690 prima della messa in strada, pesa 2,5 tonnellate. Il suo motore da 150 kW fornisce una potenza adeguata ma un rapporto peso/potenza relativamente basso.
- GWM Tank 300 Diesel (60,7 kW/tonnellata) : il Diesel Tank 300 produce 135 kW di potenza, ma il peso del veicolo si traduce in un basso rapporto peso/potenza. Le varianti con propulsori a benzina, ibridi o ibridi plug-in offrono rapporti significativamente migliori.
- Mahindra Scorpio (61,4 kW/tonnellata) : il diesel Mahindra Scorpio produce 129 kW di potenza con un peso a vuoto di 2.100 kg. Il suo prezzo è di $ 48.990 in auto.
- Kia Picanto Auto (63,5 kW/tonnellata) : l’auto più economica d’Australia, la Kia Picanto con cambio automatico, ha un rapporto peso/potenza di 63,5 kW/tonnellata. Il modello base parte da $ 19.190 prima dei costi su strada.
- Suzuki Jimny XL Auto (63,7 kW/tonnellata) : la Suzuki Jimny XL a cinque porte produce 75 kW e 130 Nm con un peso di 1.540 kg, il che le conferisce il rapporto peso/potenza più basso della gamma Jimny.
Il cibo da asporto
Questo elenco dimostra che i bassi rapporti peso/potenza non sono necessariamente legati a veicoli costosi. Molte opzioni convenienti – in particolare le berline elettriche e i SUV più piccoli – dominano la fascia bassa dello spettro. Anche se queste auto potrebbero non offrire un’accelerazione esaltante, rappresentano una scelta pragmatica per i conducenti che danno priorità all’efficienza del carburante, all’accessibilità economica o all’usabilità quotidiana rispetto alla velocità assoluta.
