Audi ha presentato la sua ultima versione di un motore diesel ad alte prestazioni, l’EA897evo4, progettato per fornire una rapida accelerazione e una migliore reattività attraverso l’elettrificazione avanzata. Il motore, un V6 TDI da 3,0 litri con tecnologia MHEV Plus, non è previsto nel Regno Unito a causa del calo della domanda di diesel, ma rappresenta un significativo passo avanti nell’efficienza del motore a combustione.
La tecnologia principale: la turbocompressione elettrica
L’innovazione chiave risiede nell’integrazione di un compressore elettrico accanto a un turbocompressore convenzionale. A differenza dei turbocompressori tradizionali che si affidano ai gas di scarico per girare e creare spinta, il compressore elettrico è alimentato da un motore elettrico da 48 V. Ciò fornisce una risposta istantanea, soprattutto a bassi regimi del motore dove la pressione di scarico è minima.
Questo sistema non è nuovo ad Audi; hanno testato configurazioni simili nel 2014, ma quest’ultima versione è stata perfezionata per una maggiore efficacia. Le iterazioni precedenti avevano un intervallo operativo limitato, ma il sistema di potenziamento elettrico dell’EA897evo4 funziona sull’intero intervallo di velocità del motore. La ruota del compressore raggiunge i 90.000 giri al minuto in soli 250 millisecondi: un miglioramento del 40% rispetto ai modelli precedenti.
Come funziona: potenziamento sinergico
Quando il conducente richiede potenza a bassi regimi del motore, il compressore elettrico preriempie il turbocompressore con aria, creando pressione di sovralimentazione molto più velocemente di un solo sistema convenzionale. Ciò si traduce in un’accelerazione più rapida ed elimina il tipico “turbo lag”. Audi afferma che ciò si traduce in circa un’accelerazione in più dell’auto nei primi 2,5 secondi.
La configurazione a 48 V include anche un alternatore di avviamento con trasmissione a cinghia e un generatore del gruppo propulsore. Questo generatore può disaccoppiarsi dal motore, consentendo una guida limitata esclusivamente elettrica in situazioni come il traffico cittadino.
Perché è importante: il futuro dei diesel?
Mentre i motori diesel sono sottoposti a un controllo sempre più accurato, l’approccio di Audi dimostra che il perfezionamento e l’elettrificazione possono ancora produrre miglioramenti significativi in termini di prestazioni. Il compressore elettrico risolve uno dei maggiori inconvenienti dei turbocompressori – il ritardo nell’erogazione di potenza – pur mantenendo il vantaggio di coppia del diesel.
La tecnologia serve da esempio di come i produttori possono prolungare la durata di vita dei motori a combustione rendendoli più efficienti e reattivi. Anche se l’EA897evo4 potrebbe non colpire le strade del Regno Unito, le sue innovazioni potrebbero influenzare i futuri progetti di motori nell’industria automobilistica.
La capacità del motore di fornire una coppia quasi istantanea lo rende un argomento convincente per il continuo sviluppo di motori diesel ad alte prestazioni, anche se l’industria si sposta verso alternative elettriche.
