L’imminente veicolo elettrico Raval di Cupra segna un cambiamento cruciale per il marchio spagnolo e potenzialmente per il più ampio Gruppo Volkswagen. Le prime unità di un modello di pre-produzione suggeriscono che Raval rappresenta un notevole miglioramento rispetto alle precedenti offerte di veicoli elettrici di Cupra. Con un prezzo, una gamma e un set di funzionalità mirati, questa potrebbe finalmente essere la supermini elettrica convincente che gli acquirenti stavano aspettando. Resta la domanda se la sua variante “calda” VZ offrirà davvero le prestazioni dinamiche attese da una moderna berlina.
Un Rinascimento costruito su MEB+
Il Raval non è solo un altro veicolo elettrico; è un prodotto del piano di ristrutturazione multimiliardario del Gruppo Volkswagen. Lo sviluppo è stato centralizzato nel centro di ricerca e sviluppo di Cupra a Barcellona, con l’auto costruita sulla nuova piattaforma MEB+. Questa architettura completamente elettrica sarà alla base anche della VW ID. Polo, Skoda Epiq e una versione di produzione dell’ID. Concetto trasversale. Il conglomerato è sotto pressione per innovare e Cupra è in testa alla classifica.
Perché è importante: La ristrutturazione di VW è una risposta al crescente mercato dei veicoli elettrici, in cui i marchi devono competere su prezzo, autonomia e tecnologia. La posizione di Cupra come leader in questa transizione è vitale per il successo di VW.
Scelte ingegneristiche: trazione anteriore e design compatto
A differenza della piattaforma MEB a trazione posteriore utilizzata nella ID.3 e nella Cupra Born, la Raval sarà a trazione anteriore. Questa configurazione consente un design più compatto, soprattutto sotto il cofano, e consente una sospensione posteriore a quattro bracci più semplice. Anche il pacco batteria è più piccolo, con un’autonomia prevista di 250-280 miglia. Il modello VZ ad alte prestazioni vanterà 222 CV, un differenziale a slittamento limitato e un peso a vuoto di circa 1,5 tonnellate.
Dettagli chiave: La trazione anteriore è una scelta pratica per il segmento B, che punta su convenienza ed efficienza. Il differenziale a slittamento limitato e gli pneumatici ad alte prestazioni suggeriscono che Cupra intende che la VZ offra un’esperienza di guida più coinvolgente.
In viaggio: prime impressioni
Le prime impressioni di guida del prototipo del modello VZ rivelano un’esperienza di trazione anteriore sorprendentemente vivace. Lo sterzo è leggero ma preciso, la risposta dell’acceleratore è nitida e la qualità di guida è migliorata rispetto ai precedenti modelli MEB. Sulle strade tortuose, l’auto dimostra compostezza, con il differenziale a slittamento limitato che fornisce un eccellente controllo in curva. I freni rappresentano un punto culminante particolare, offrendo una raffinata combinazione di frenata rigenerativa e ad attrito.
Ciò che risalta: Le dinamiche di guida del Raval sono un chiaro allontanamento dall’atmosfera un po’ distaccata dei precedenti veicoli elettrici del gruppo VW. L’auto mostra un senso di unione nei suoi controlli e una volontà di coinvolgere il guidatore.
Prospettive interne e future
Gli interni del prototipo prendono in prestito componenti dagli attuali modelli del Gruppo VW, tra cui il volante, il display del conducente e lo schermo di infotainment. Sebbene sia familiare, questo non è necessariamente un segno positivo. Tuttavia, l’esperienza di guida complessiva suggerisce che Cupra abbia concentrato i propri sforzi di sviluppo sul telaio e sul gruppo propulsore.
Guardando al futuro: Il Raval è in procinto di essere rilasciato nel terzo trimestre del 2026, con una fascia di prezzo stimata di £ 30.000-35.000. Se Cupra mantiene le sue promesse, potrebbe rappresentare un punto di svolta per il segmento delle supermini elettriche.
La Cupra Raval non reinventa la ruota, ma getta solide basi per una supermini elettrica ben realizzata, che è esattamente ciò di cui Cupra e il Gruppo VW hanno bisogno per ritrovare slancio.
La Raval non è ancora una vera e propria berlina, ma costituisce un ottimo percorso per un veicolo elettrico avvincente e conveniente.
