Immagina questo. Sei a 60 miglia dal caldo chiarore di casa. Crociera. Liscio. Poi il veicolo elettrico sobbalza. Una debole vibrazione si insinua nel sedile. L’auto tira forte da una parte. Quindi appare l’icona rossa sul cruscotto. Gomma a terra.
Fa schifo. Fa ancora più schifo in un’auto elettrica. Perché? Perché la maggior parte dei veicoli elettrici non ha pneumatici di scorta. I produttori hanno scambiato lo spazio con le celle della batteria. Il tuo solito ripiego? Andato. Il panico è naturale. È anche inutile. Ecco il programma.
La sicurezza prima di tutto
Non frenare come un maniaco. Non sterzare. Fare entrambe le cose a velocità autostradale è come finire a testa in giù.
Togli il gas. Tieni forte il volante. Fai clic sulle luci di emergenza. Segnala il caos in cui sei appena entrato.
Scendi dalla strada. Se sei sulla M25, prendi la piazzola di sosta più vicina. Scivolo. Spalla dura. Se ti trovi in una città, punta a una strada tranquilla. O un parcheggio.
Una volta fermato. Rimani all’interno se il traffico sta accelerando. Se devi uscire, esci dalla portiera del passeggero. Muoviti dietro la barriera. Aspettare. Chiedi aiuto da lì, non dal tuo posto mentre un semirimorchio passa a pochi centimetri dal montante B.
La scorta mancante
Controlla lo stivale. Avanti, fallo. Probabilmente ti aspettavi di trovare una ciambella. O anche un ricambio a grandezza naturale.
Non troverai nessuno dei due. Non in un veicolo elettrico. E nemmeno nella metà delle nuove auto a benzina. Il peso è il nemico qui. L’aerodinamica conta. La portata è sovrana. Quindi la scorta è morta.
Alcune auto ti danno una bottiglia di sostanza appiccicosa (sigillante) e un piccolo compressore. Altri? Niente. Solo vibrazioni e ansia.
Se la tua auto in qualche modo ne ha ancora una di scorta e conosci la procedura? Bene. Ma solo in piano. Solo lontano dal traffico. Cambiare una gomma sulla banchina dell’autostrada a mezzanotte? Questo è un desiderio di morte in attesa di realizzarsi. Aspetta aiuto.
I run-flat non sono magici
Alcune auto, come alcune BMW e Merces, hanno pneumatici run-flat. Pareti rinforzate. Continuano ad andare avanti quando perdono aria. Sembra fantastico? SÌ. Sembra conveniente? No.
Sono limitati. Di solito 50 miglia al massimo. E devi guidare piano. E buona fortuna nel trovare un garage locale che offra effettivamente sostituti run-flat per un veicolo elettrico. Probabilmente non lo farai.
Kit sigillanti? Stesso problema. Riparano piccole forature delle unghie. Non fanno nulla per uno scoppio del fianco. O una lacrima enorme. E quei fanghi chimici rovinano l’interno del pneumatico. Rende difficile riciclare o riparare correttamente. È un cerotto per un foro di proiettile.
Nessuno dei due ti salva. È sufficiente un’ispezione professionale.
La vera soluzione
Smetti di cercare un garage in una città che non conosci. Smetti di aspettare che un carro attrezzi trasporti il tuo veicolo elettrico pesante fino a un’officina a chilometri di distanza.
Chiama un montatore di pneumatici mobili.
Sul serio. Fallo. Guidano da te. La tua posizione. La piazzola di sosta. Il lotto dell’hotel. Il lato di una strada sterrata nel Devon. Il loro furgone è un’officina su ruote. Montano pneumatici specifici per veicoli elettrici. Questi non sono solo gomma; sono progettati per coppia istantanea e batterie pesanti. Composti speciali. Valori di carico specifici.
Nessun traino. Nessuna attesa. Non zoppicare la macchina da qualche parte. Vengono da te. Questo è il gioco intelligente. Soprattutto perché gli pneumatici per veicoli elettrici si consumano comunque più velocemente. La coppia è brutale. Le forature avvengono all’improvviso. Avere un esperto vicino è la massima tranquillità.
Cosa succede realmente
Pensi che sia complicato? Non lo è. Tu prenoti il servizio. Si presenta un tecnico. Guardano il pneumatico.
Piccolo foro nel battistrada? Non sul fianco? Pulito? Lo collegano o lo patchano. Presto. Economico. In pochi minuti sarai di nuovo in viaggio.
Danni al fianco? Spegnere? Troppo vecchio? Lo scambiano. Proprio lì. Bilanciano la ruota. Serrano i dadi secondo le specifiche. Stessa qualità di un negozio. Appena fuori dalla tua macchina. Di solito ci vogliono dai 30 ai 40 minuti. Sorseggia un caffè mentre lavorano. Poi te ne vai.
Non lasciare che accada
La prevenzione costa meno. E meno stressante. Controllalo prima del tuo prossimo grande viaggio.
Pressione. I veicoli elettrici sono pesanti. Hanno bisogno di più aria delle auto a gas. Controllalo a freddo. Utilizzare l’adesivo sullo stipite della porta, non il massimo sul fianco. La bassa pressione provoca scoppi. Sempre.
Battistrada. La legge britannica dice che 1,6 mm va bene. Non è sicuro. Obiettivo per 3 mm. Fai il test della moneta. Inserisci un pezzo da 20 centesimi. Riesci a vedere l’anello esterno? Prendi nuovi pneumatici. Ora.
Età. La gomma marcisce. Si formano microfessurazioni. Anche se sembra nuovo, controlla il codice DOT. 1822? Settimana 18 del 2022. Se ha dai cinque ai sei anni, buttalo via. Non importa se hai guidato per 0 miglia.
Immagini. Andate in giro. Cerca rigonfiamenti. Unghia. Viti. Una perdita lenta in casa è un inconveniente. Una perdita lenta sulla M6 sotto la pioggia è un disastro.
Concludete il tutto
Succedono gomme a terra. Sono fastidiosi. Ma non dovrebbero rovinarti la giornata.
Conosci le tue opzioni. Salva subito il numero dell’installatore mobile. Perché aspettare che arrivi la rabbia della strada?
I conducenti di veicoli elettrici sono qui sul banco degli imputati. Nessun ricambio. Gomma speciale. Più stress. Un minuto oggi ti farà risparmiare ore di inferno lungo la strada domani.
Sei sicuro che le tue gomme siano pronte? 🛑
