La Renault ha reintrodotto la Scenic in Australia dopo un’assenza di 15 anni, ma questa non è la bizzarra macchina per il trasporto di persone che molti ricordano. Il nuovo Scenic è un SUV elettrico di medie dimensioni, parte della crescente gamma E-Tech di Renault insieme a Zoe, Megane E-Tech e Kangoo E-Tech. La società prevede di espandere ulteriormente la sua offerta di veicoli elettrici australiani, con sei modelli nuovi o aggiornati promessi nei prossimi sei mesi, dando priorità alle opzioni elettrificate.
Questo rilancio è fondamentale per Renault Australia, che ha visto un calo delle vendite a fronte della concorrenza aggressiva dei marchi cinesi che offrono alternative più economiche. Nel 2025, le vendite sono crollate del 17,8% a 4.569 immatricolazioni – il risultato peggiore in 14 anni – e i primi due mesi del 2026 hanno continuato questa tendenza con un altro calo del 17,8%. Sei case automobilistiche cinesi hanno ormai superato la Renault nelle vendite, vendendo tutti veicoli a prezzi più bassi. La Scenic E-Tech rappresenta il tentativo di Renault di invertire questa tendenza.
Prezzi e posizionamento
La Scenic E-Tech parte da $ 55.990 (prima dei costi su strada) per l’allestimento Techno di base, con l’ammiraglia Esprit Alpine che costa $ 65.990. In particolare, i prezzi australiani sono inferiori rispetto a quelli europei, dove il modello base parte da circa 67.950 dollari australiani. Renault identifica la Kia EV5 come il suo principale concorrente, con dimensioni e prezzi simili. L’EV5 varia da $ 56.770 a $ 61.170 (trazione anteriore), mentre le versioni a trazione integrale più potenti sono disponibili anche da $ 64.770 a $ 71.770. La Scenic compete anche con la BYD Sealion 7 ($ 54.990) e la Tesla Model Y ($ 58.900).
Interni: un passo avanti in termini di qualità
L’abitacolo della Scenic presenta un design moderno con un ampio touchscreen in stile verticale perfettamente integrato con il display della strumentazione digitale. A differenza di alcuni concorrenti, Renault mantiene i controlli fisici del clima, preferibili ai frustranti layout a tutto schermo presenti in veicoli come la Kia EV5. I materiali interni sembrano premium, con componenti ben montati e meno superfici plasticose rispetto ai precedenti modelli Renault.
L’assetto Esprit Alpine aggiunge sedili su misura, un volante rivestito in pelle con inserti in pelle scamosciata e un sistema audio di fascia alta. Le opzioni di archiviazione sono abbondanti, tra cui un vassoio galleggiante con ricarica wireless, un bracciolo centrale con porte USB-C e portabicchieri. I sedili posteriori offrono ampio spazio per le gambe e per la testa, con pavimento piatto e porte USB-C per i passeggeri. Il bracciolo centrale “Ingenious” di Renault fornisce ulteriori vani portaoggetti e supporti per dispositivi. Lo spazio del bagagliaio è competitivo con 545 litri, più grande dell’EV5 e del Sealion 7.
Prestazioni ed esperienza di guida
La Scenic E-Tech è disponibile con due propulsori: una batteria da 60 kWh con un massimo di 430 km di autonomia e un’opzione a lungo raggio da 87 kWh con 625 km dichiarati. La versione Long Range eroga potenza (210 kW contro 160 kW) e coppia leggermente superiori. Il rapporto di sterzo è notevolmente basso e richiede meno input per lo stesso angolo di sterzata, il che può sembrare insolito all’inizio ma diventa intuitivo col tempo.
La sensazione del pedale del freno è spugnosa e vaga, un problema comune nei veicoli elettrici che combinano la frenata rigenerativa e quella ad attrito. Tuttavia, le modalità di guida e le impostazioni regolabili della frenata rigenerativa possono mitigare questo problema. Il propulsore della versione Long Range fornisce potenza sufficiente per un’accelerazione confortevole, soprattutto a velocità autostradale. La manovrabilità è ben assortita ma non sportiva, con una guida decisa esacerbata dalle ruote da 20 pollici dell’Esprit Alpine. Il rumore della strada è ben contenuto.
La tecnologia di sicurezza è calibrata in modo efficace, senza che si osservino comportamenti intrusivi o bug durante i test. Le funzioni di assistenza alla guida dell’auto funzionano perfettamente, migliorando la sicurezza e il comfort.
Conclusione: La Renault Scenic E-Tech offre un’opzione EV competitiva con interni premium, prezzi competitivi e un’autonomia decente. Rappresenta un autentico tentativo da parte della Renault di riconquistare quote di mercato in Australia contro la crescente concorrenza cinese. Anche se la sensazione del pedale del freno potrebbe essere migliorata, l’esperienza di guida complessiva è solida, rendendo la Scenic una scelta praticabile per gli acquirenti che cercano un SUV elettrico ben equipaggiato.
