Renault ha confermato che la quarta generazione Renault Master arriverà negli showroom australiani entro giugno 2026. Questa nuova iterazione segna un cambiamento significativo per il produttore francese, poiché introdurrà per la prima volta una variante completamente elettrica sul mercato locale.
Il lancio fa parte di una più ampia strategia di “rivitalizzazione del modello” per Renault Australia, che si è impegnata a lanciare sei nuovi modelli in un periodo di 18 mesi.
Alimentare il futuro: scelte diesel ed elettriche
Il nuovo Master si rivolgerà a due segmenti distinti del mercato dei veicoli commerciali: gli utenti diesel tradizionali e quelli che passano alle flotte elettriche.
L’Electric Master E-Tech
Il modello elettrico di punta, il Master E-Tech, è progettato per competere con concorrenti affermati come Ford E-Transit e Mercedes-Benz eSprinter. Le specifiche chiave includono:
– Capacità della batteria: 87kWh
– Prestazioni: 105 kW di potenza e 300 Nm di coppia
– Autonomia: Fino a 410 km (ciclo WLTP)
– Ricarica: Supporta la ricarica rapida CC fino a 130 kW
Sebbene la versione elettrica offra un’impronta più pulita, presenta dei compromessi in termini di utilità. L’E-Tech presenta una capacità di carico utile fino a 1.164 kg e una massa lorda del veicolo (GVM) di 3.500 kg, che è inferiore rispetto alla sua controparte diesel.
Il cavallo di battaglia diesel
Per le esigenze di lunga distanza o di servizio pesante, il motore a combustione rimane un’offerta fondamentale. Il Diesel Master sarà dotato di un motore aggiornato turbo-diesel a quattro cilindri da 2,0 litri, che eroga 125 kW di potenza e 380 Nm di coppia, abbinato a un cambio automatico a nove velocità.
In termini di utilità, le varianti diesel offrono capacità di sollevamento pesante superiori:
– Carico utile: Fino a 1.973 kg
– GVM: Fino a 4.000 kg
Progettato per la produttività e la sicurezza
Renault si è concentrata nel rendere il Master un “ufficio mobile” più funzionale piuttosto che un semplice strumento di trasporto. La nuova generazione presenta un esterno più aerodinamico e una cabina modernizzata progettata per il comfort del conducente.
Le principali caratteristiche interne e di utilità includono:
– Infotainment avanzato: Touchscreen da 10,0 pollici con sistema OpenR Link, inclusi Apple CarPlay wireless e Android Auto. I modelli di fascia alta integreranno le app Google (Maps, Play Store) direttamente nel sistema operativo.
– Integrazione della postazione di lavoro: Una postazione di lavoro ribaltabile opzionale situata al centro della panca a tre posti, adatta sia per compiti amministrativi che per i pasti.
– Accesso intelligente al carico: la porta laterale è dimensionata per accogliere i pallet del carrello elevatore e una paratia piatta dietro i sedili massimizza lo spazio di carico utilizzabile.
– Credenziali di sicurezza: Il modello ha ottenuto la valutazione Platino da Euro NCAP, evidenziando le sue tecnologie avanzate di assistenza alla guida.
Contesto di mercato: perché è importante
L’introduzione del Master elettrico è una mossa strategica per rispondere alla crescente domanda di veicoli per le consegne “dell’ultimo miglio” negli ambienti urbani. Mentre le imprese australiane si trovano ad affrontare una pressione crescente per ridurre le emissioni di carbonio, la disponibilità di un furgone elettrico di alta gamma con capacità di ricarica rapida consente a Renault di conquistare una fetta del fiorente mercato commerciale dei veicoli elettrici.
Tuttavia, il carico utile e il GVM inferiori del modello elettrico rispetto alla versione diesel evidenziano la sfida ingegneristica in corso nel settore: bilanciare il peso elevato della batteria con le esigenze pratiche di trasporto degli operatori commerciali.
“La nuova generazione di Renault Master è una parte fondamentale del rilancio del modello di Renault Australia”, afferma Glen Sealey, Direttore Generale di Renault Australia.
Riepilogo: Il Renault Master 2026 rappresenta un approccio a doppio binario al mercato commerciale australiano, offrendo un’opzione diesel ad alto carico utile per l’industria pesante e una sofisticata variante elettrica per il settore della logistica verde in evoluzione.
