Toyota potrebbe riconsiderare la possibilità di portare il suo modello LandCruiser più piccolo – spesso soprannominato “baby FJ” – in Australia se riceverà un motore diesel più moderno. L’ostacolo principale che ha impedito il rilascio del veicolo è stato il suo motore a benzina obsoleto da 2,7 litri, che non riesce a soddisfare gli attuali standard australiani sulle emissioni.
Le normative sulle emissioni hanno bloccato il lancio iniziale
L’anno scorso, i dirigenti della Toyota Australia riconobbero l’attrattiva del veicolo, ma dichiararono che il vecchio motore a benzina non avrebbe superato i test sulle emissioni Euro 6. Sean Hanley, vicepresidente vendite e marketing, ha sottolineato che normative più severe stanno rendendo i propulsori più vecchi incompatibili con il mercato australiano.
HiLux Diesel come potenziale soluzione
Secondo quanto riportato dalla pubblicazione automobilistica giapponese Best Car Web, Toyota prevede di dotare la “piccola FJ” del motore turbodiesel “1GD-FTV” da 2,8 litri entro il 2029. Questo è lo stesso motore attualmente utilizzato nell’australiano HiLux e LandCruiser Prado. Il diesel produce 150 kW e 500 Nm di coppia, un miglioramento significativo rispetto ai 120 kW e 246 Nm della versione a benzina.
Piattaforma condivisa e produzione
Sia il LandCruiser FJ che l’HiLux per il mercato australiano sono costruiti in Tailandia utilizzando la piattaforma IMV di Toyota, che risale al 2004. La piattaforma è utilizzata anche nell’HiLux Champ, una versione più semplice dell’auto progettata per i mercati del sud-est asiatico. Sebbene l’HiLux Champ sia disponibile con un motore diesel più piccolo, Toyota ha escluso di portare quel modello in Australia.
La posizione di Toyota Australia rimane cauta
Nonostante questi sviluppi, Toyota Australia mantiene una posizione riservata. La società ha dichiarato ufficialmente di non avere in programma al momento di introdurre il LandCruiser FJ, ma la possibilità che un modello diesel riapra le porte per un lancio australiano è ora più realistica.
Il passaggio a un motore diesel potrebbe rendere il compatto LandCruiser un’opzione praticabile per gli acquirenti australiani, soprattutto considerando il suo fascino e l’affermato riconoscimento del marchio LandCruiser. Tuttavia, la conferma da parte della Toyota Australia rimane in sospeso.
