Audi heeft de RS5 onthuld, wat een belangrijke verandering markeert als de eerste krachtige plug-in hybride (PHEV) van het merk. Dit model volgt in feite de RS4 op, zij het met een naamswijziging die Audi’s inmiddels verlaten plan weerspiegelt om verbrandings- en elektrische voertuigen te onderscheiden door middel van oneven/even nummering. De nieuwe RS5 zal deze zomer verschijnen in zowel Avant stationwagen- als fastback sedan-configuraties, en belooft een agressievere kijk op zijn middelgrote performance executive-aanbod.
Hybride aandrijflijn en prestatiewinst
De kern van de RS5 is een 2,9-liter V6-motor met dubbele turbocompressor, gecombineerd met een accupakket van 22 kWh en een elektromotor van 174 pk die in de versnellingsbak is geïntegreerd. Hoewel de motor een cilinderinhoud deelt met zijn voorganger in de RS4, heeft Audi substantiële veranderingen aangebracht. Deze omvatten onder meer het toepassen van een aangepaste Miller-verbrandingscyclus – die de efficiëntie verhoogt door de inlaatkleppen vroegtijdig te sluiten – en het upgraden naar watergekoelde turbo’s met variabele geometrie voor een beter reactievermogen.
Het resultaat is een gecombineerd vermogen van 630 pk, een stijging van 166 pk ten opzichte van de vorige RS4. Dit vertaalt zich in een tijd van 0 naar 100 km/u van slechts 3,6 seconden, iets sneller dan zijn voorganger, en een topsnelheid van maximaal 280 km/u. Ondanks dat het Avant-model 2370 kg weegt, beweert Audi dat de RS5 aanzienlijk urgenter aanvoelt in de echte wereld, waardoor de voorsprong van twee auto’s op de RS4 Competition in een rollende dragrace binnen 2,5 seconden wordt vergroot.
Problemen uit het verleden en toekomstige naleving aanpakken
Audi’s productmanager, Markus Fink, beweert dat de RS5 “klaar is om aan te vallen”, waarbij de prestaties van sportwagens worden gecombineerd met dagelijkse bruikbaarheid. Het bedrijf heeft ook rechtstreeks de onderstuurproblemen aangepakt waar vorige generaties mee te kampen hadden, met als doel een meer evenwichtige rijervaring.
De aanpassingen aan de aandrijflijn zijn ook cruciaal om te voldoen aan de komende Euro 7-emissienormen, zodat de RS5 aan de eisen blijft voldoen en tegelijkertijd meer vermogen en efficiëntie levert. De overstap naar een gewijzigde verbrandingscyclus en een hogere brandstofinjectiedruk demonstreert Audi’s toewijding aan prestaties zonder afbreuk te doen aan de milieunormen.
De RS5 vertegenwoordigt een nieuw tijdperk voor Audi’s prestatiegamma, waarbij hybride technologie wordt gecombineerd met de erfenis van het merk op het gebied van rijden op hoge snelheid. De overstap naar plug-in hybride technologie is een pragmatische stap, waarbij prestatie-eisen in evenwicht worden gebracht met strengere emissienormen en consumentenverwachtingen ten aanzien van efficiëntie.
