De toonaangevende autoriteit op het gebied van voertuigveiligheid in Australië, ANCAP, pleit voor een landelijk verbod op uitsluitend elektrisch bedienbare deurgrepen in nieuwe auto’s. De oproep volgt op vergelijkbare regelgeving die in China is geïmplementeerd, waar fabrikanten vanaf 2027 mechanische back-upreleases op alle voertuigen moeten opnemen, met volledige handhaving in 2029.
Waarom dit belangrijk is: De verschuiving naar slanke, elektronisch bediende deurgrepen – populair bij merken als Tesla en BYD – brengt een aanzienlijk veiligheidsrisico met zich mee. In noodsituaties kunnen inzittenden bekneld raken als de stroom van het voertuig uitvalt, waardoor zowel hun ontsnappings- als reddingspogingen van de eerstehulpverleners worden belemmerd. Dit gaat ook niet alleen over elektrische voertuigen (EV’s); Veel nieuwe benzine- en hybridemodellen hebben ook hetzelfde ontwerp.
Het probleem met systemen die alleen elektrisch zijn
De huidige Australian Design Rules (ADR’s) vereisen ontgrendelingen van binnendeuren, maar gaan niet specifiek in op het gevaar van uitsluitend elektronische handgrepen. ANCAP-CEO Carla Hoorweg benadrukt dat het wachten op regelgeving riskant is, aangezien andere landen al actie ondernemen om het probleem aan te pakken. “Deze bezorgdheid is terecht; het is een gebied waar de overheid de kans heeft om de strijd aan te gaan en dit te voorkomen”, verklaarde ze in een interview met ABC Radio Melbourne.
Het kernprobleem is simpel: als een auto stroom verliest – als gevolg van een crash, onderdompeling in water of een mechanisch defect – kunnen deuren die uitsluitend afhankelijk zijn van elektriciteit, onbruikbaar worden. Hulpdiensten zijn afhankelijk van snelle toegang en elektronische handgrepen kunnen dat vertragen of voorkomen.
Mondiale inspanningen om het risico aan te pakken
Australië neemt al deel aan een VN-werkgroep die de openingsmechanismen van voertuigdeuren in noodsituaties beoordeelt. De groep was het erover eens dat deuren zelfs na een stroomstoring gemakkelijk geopend moesten kunnen worden. Hoewel de ADR’s over het algemeen in overeenstemming zijn met de VN-normen, wordt de kwestie van elektronische handvatten nu pas formeel aangepakt.
De rol en toekomstige protocollen van ANCAP
ANCAP zal in 2026 nieuwe veiligheidsprotocollen introduceren, in samenwerking met Euro NCAP. Verwacht wordt dat deze protocollen de noodzaak van mechanische back-ups verder zullen benadrukken. ANCAP-beoordelingen zijn echter vrijwillig, wat betekent dat fabrikanten desgewenst nog steeds voertuigen met uitsluitend elektrische handgrepen kunnen verkopen.
Wat consumenten moeten doen: Volgens Hoorweg is de beste handelwijze voor bezorgde chauffeurs om contact op te nemen met hun dealer en te vragen hoe ze de deuren in geval van nood handmatig kunnen openen. Dit is vooral relevant omdat de trend naar elektrische handgrepen zich verder uitbreidt dan elektrische voertuigen naar conventionele voertuigen.
De moderne designtrend brengt een duidelijk risico met zich mee, en proactieve regelgeving is essentieel om de veiligheid van passagiers in noodsituaties te garanderen.
Het debat over uitsluitend elektrische deurgrepen onderstreept een bredere spanning tussen auto-innovatie en fundamentele veiligheidsnormen. Naarmate de technologie vordert, moeten toezichthouders zich aanpassen om te voorkomen dat ontwerpkeuzes het welzijn van bestuurders en passagiers in gevaar brengen.
