De G80 is stervende. Niet gracieus. Maar dan met een versnellingspook.
BMW heeft zojuist de 2027 M3 CS Handschalter aangekondigd, een relikwie met achterwielaandrijving dat bestaat omdat jullie in Noord-Amerika weigerden op te geven. De VS zijn de grootste markt voor M-spullen. Je wilt een handgeschakelde versnellingsbak. Prima. Hier is hij, verpakt in exclusiviteit en alleen aan ons verkocht.
Een laatste buiging voor de analoog
Ze bouwen het omdat de volgende generatie je dat niet zal toestaan. De toekomstige M3? Waarschijnlijk automatisch. Waarschijnlijk vierwielaandrijving. Dit is het einde van de lijn voor de G80, een echte afscheidsbrief die aanvoelt als een bedankbriefje geschreven in koolstofvezel en leer.
BMW beweert dat kopers hun eisen duidelijk hebben gemaakt. “We willen nog steeds deze speciale, krachtige machines.” Ze luisterden. Voor het eerst in de recente geschiedenis geeft BMW ons waar we om vroegen.
Het is achterwielaandrijving. Het is handmatig. Het is beperkt.
De kosten van nostalgie
De productie start in juli. De prijs is uiteraard hoog. $ 108.450. Geen exact getal over hoeveel ze er zullen bouwen. Slechts ‘zeer beperkte aantallen’, wat meestal betekent dat het geld eerder op is dan de auto’s.
Denk je echt dat een van hen op het perceel zal achterblijven? Geen kans. M-fans behandelen een handgeschakelde versnellingsbak als goud. Dit is niet zomaar een auto; het is een trofee voor mensen die zich herinneren dat autorijden als werk voelde.
“De M3 CS Handschalter… dient als een goed afscheid voor de volledige G80-generatie.”
Het is duur. Het is kort. Het is van jou als je ten noorden van de grens woont. De rest van de wereld krijgt de automaten, wij krijgen de afscheidstournee.
Misschien is dat eerlijk.
