Ferrari’s eerste volledig elektrische auto, de Luce, beschikt over een interieur dat is ontworpen in samenwerking met Jony Ive’s ontwerpbureau LoveFrom. De ervaring van het uit de eerste hand zien van deze cabine, onthuld in San Francisco, suggereert een afwijking van de hyperminimalistische, schermzware interieurs die vaak te zien zijn in moderne elektrische voertuigen. In plaats daarvan geeft de cockpit van de Luce prioriteit aan tactiele, fysieke bedieningselementen naast een gestroomlijnde digitale interface.
Een focus op intuïtieve functionaliteit
De ontwerpfilosofie achter het interieur van de Luce is gericht op bruikbaarheid bij hoge snelheden. Ik streefde naar een cockpit die zowel aantrekkelijk als eenvoudig te bedienen is, waarbij fysieke ervaring wordt gecombineerd met digitaal gemak. Deze aanpak blijkt duidelijk uit het verrassende aantal fysieke controles; in plaats van een enorm touchscreen dat het dashboard domineert, beschikt de Luce over goed geïntegreerde schakelaars, paddles en een glazen drive-selector die premium aanvoelt.
Prioriteit geven aan kwaliteit en doel
Het interieur van Ferrari doet geen concessies aan materialen of constructie, ondanks de focus op functionaliteit. Elk element, van de ventilatieopeningen tot de stuurwielpeddels, straalt kwaliteit uit. De uitspraak van Ive – “Als iets niet werkt, is het lelijk”, vat het ontwerpethos samen: schoonheid komt voort uit bruikbaarheid. Deze nauwgezette aandacht voor detail rechtvaardigt het verwachte zescijferige prijskaartje van het voertuig.
Boven verwachting
De officiële CGI-weergaven van het interieur van de Luce slagen er niet in de ware essentie van het interieur vast te leggen. De praktijkervaring onthult een niveau van verfijning en bruikbaarheid dat de digitale beelden niet overbrengen. Het ontwerpteam heeft niet geprobeerd de iPhone-esthetiek na te bootsen; in plaats daarvan creëerden ze een interieur dat zowel luxueus als doelgericht aanvoelt.
Het interieur van de Luce markeert een gedurfde stap voor Ferrari en bewijst dat elektrisch niet steriel of overdreven digitaal hoeft te betekenen. Deze cockpit zet een nieuwe standaard voor auto-ontwerp, waar vorm de functie volgt en elk contactpunt weloverwogen en bevredigend aanvoelt.
