De verkoop van elektrische voertuigen (EV) van Fiat vormt een schril contrast tussen de Verenigde Staten en Canada. Terwijl de vraag naar de 500e in de VS is gekelderd, is deze in Canada enorm gestegen, waar kopers in het eerste kwartaal van 2026 bijna 19 keer meer exemplaren kochten. Deze ongelijkheid benadrukt hoe prijzen en overheidsprikkels de adoptie van elektrische voertuigen dramatisch beïnvloeden.
Amerikaanse verkoopstrijd
In de VS verkocht Fiat in het eerste kwartaal van 2026 slechts 155 voertuigen, een daling van 70% ten opzichte van het voorgaande jaar. De 500e, het enige EV-aanbod, kende een nog scherpere daling van 85% tot slechts 68 verkochte exemplaren. Door deze slechte prestaties behoort Fiat tot de minst gevraagde merken op de Amerikaanse markt, met een gemiddelde van minder dan vijf verkochte voertuigen per dag.
De EV-boom van Canada
Canada vertelt een heel ander verhaal. De 500e was het best verkochte Fiat-model in Canada met 1.287 verkochte exemplaren, een stijging van 72% op jaarbasis. Dit vertaalt zich in ruim acht maal de totale verkoop van Fiat in de VS in dezelfde periode. De reden? Betaalbaarheid.
Het prijsverschil
De Fiat 500e begint in de VS bij $ 30.500, slechts iets goedkoper dan grotere en praktischere elektrische voertuigen zoals de Chevrolet Equinox, die een dubbel rijbereik biedt. Hetzelfde model kost daarentegen CA$30.290 (US$21.700) in Canada. Nog belangrijker is dat een incentive van CA$ 5.000 (US$ 3.600) de effectieve prijs omlaag brengt naar CA$ 25.290 (US$ 18.100), waardoor het de goedkoopste beschikbare EV is in het land.
Dit stimuleringsprogramma lijkt de belangrijkste katalysator te zijn achter de Canadese omzetgroei. Zonder dit zou de 500e het waarschijnlijk ook in Canada moeilijk hebben.
Stellantis-prestaties: gemengde resultaten
Fiat was niet het enige Stellantis-merk met gemengde resultaten in het eerste kwartaal van 2026. De verkopen van Jeep stegen met 3%, Ram steeg met 7% en Chrysler zag een enorme stijging van 98% dankzij de sterke vraag uit de Pacifica. De verkoop van Dodge daalde echter met 4%, terwijl Alfa Romeo een catastrofale daling van 51% kende en slechts 81 exemplaren verkocht. De gegevens laten zien hoe gevarieerd consumentenvoorkeuren en marktomstandigheden in Noord-Amerika kunnen zijn, zelfs binnen dezelfde autogroep.
Dit verkoopverschil tussen de VS en Canada onderstreept het belang van zowel voertuigprijzen als overheidsstimulansen bij het stimuleren van de adoptie van elektrische voertuigen. Het succes van Fiat in Canada is een direct gevolg van het toegankelijk maken van zijn elektrische model voor een breder publiek.
