De Ford Ranger blijft het best verkochte voertuig van Australië, en met goede reden. Ondanks een groeiend aantal concurrenten blijft de Ranger het ute-segment domineren, waarbij hij functionaliteit combineert met een niveau van verfijning dat maar weinig rivalen kunnen evenaren. Deze recensie concentreert zich op de Wildtrak 4×4 bi-turbo uit 2026, een variant die binnenkort zal verdwijnen als Ford de motor geleidelijk uitfaseert, waardoor dit een kritische blik is op een binnenkort klassieke configuratie.
Waarom de Ranger er nog steeds toe doet
Het succes van de Ranger is niet toevallig. Hij balanceert op de goede plek tussen robuuste mogelijkheden en alledaagse bruikbaarheid, waardoor hij zich net zo thuis voelt op bouwplaatsen als op straten in voorsteden. Met meer dan 40.000 leveringen dit jaar overtreft hij zelfs de populaire Toyota HiLux, waarmee hij zijn positie als topkeuze voor Australische kopers verstevigt. Vooral de Wildtrak valt op als een veelzijdige optie, hoewel de binnenkort stopgezette motor een gevoel van urgentie toevoegt aan potentiële kopers.
Prijzen en concurrentie
De Wildtrak 4×4 bi-turbo begint bij $ 69.890 voordat hij op de weg gaat, een stijging van $ 250 ten opzichte van vorig jaar. Dit plaatst hem in directe concurrentie met de Toyota HiLux Rogue ($71.530) en de Isuzu D-Max LS-U+ ($68.000). Terwijl de HiLux een meer gevestigde reputatie op het gebied van betrouwbaarheid biedt, levert de Ranger een meer verfijnde rijervaring. De Volkswagen Amarok, een vernieuwde Ranger, biedt een premium alternatief, maar tegen een vergelijkbare prijs.
Binnen in de Wildtrak: comfort en technologie
Het interieur van de Wildtrak voelt meer SUV-achtig aan dan de meeste auto’s, dankzij gedeelde componenten met de Everest. De materiaalkwaliteit is uitstekend, met een mix van duurzame kunststoffen, lederen accenten en subtiele gunmetal-grijze details. Het 12,0-inch infotainment-touchscreen (standaard op Wildtrak) is responsief en intuïtief, met draadloze smartphone-spiegeling en een aanpasbare interface.
De cabine is praktisch, met voldoende opbergmogelijkheden, waaronder bekerhouders, een dashboardkastje met twee niveaus en een centraal opbergvak met draadloos opladen. De achterpassagiers krijgen behoorlijke beenruimte, hoewel langere inzittenden zich misschien krap voelen. De kuip is voorzien van een elektrisch rollende tonneau-afdekking en een stopcontact van 400 W, wat bijdraagt aan de bruikbaarheid ervan.
Onder de motorkap: de bi-turbodiesel
De Wildtrak wordt aangedreven door een 2,0-liter viercilinder bi-turbodieselmotor, die 154 kW en 500 Nm produceert. Hoewel niet zo krachtig als de V6-optie, levert hij meer dan genoeg grunt voor de meeste taken. De motor is responsief en efficiënt, maar mist de permanente vierwielaandrijving die sommige concurrenten wel hebben.
Ford claimt een verbruik van 7,6 l/100 km, maar het werkelijke brandstofverbruik ligt dichter bij de 8-9 l/100 km. De automatische transmissie met 10 versnellingen schakelt soepel, maar kan soms overdreven gretig aanvoelen.
Onderweg: comfort en capaciteiten
De Ranger Wildtrak biedt een balans tussen comfort en capaciteiten. De vering absorbeert schokken goed zonder dat dit ten koste gaat van de stabiliteit. De besturing is goed gewogen en geeft behoorlijke feedback.
Off-road presteert de Ranger bewonderenswaardig, met een sperdifferentieel achter, controle over afdalingen op hellingen en selecteerbare vierwielaandrijving. Het ontbreken van een fulltime vierwielaandrijving kan de prestaties op uitdagend terrein echter beperken.
Het oordeel: een werkpaard met verfijning
De Ford Ranger Wildtrak blijft een topkeuze in het ute-segment en biedt een overtuigende mix van functionaliteit, comfort en capaciteiten. Hoewel de bi-turbomotor binnenkort zal worden stopgezet, blijft hij een sterke prestatie leveren. Als je op zoek bent naar een goed afgeronde ute die zowel werk als ontspanning aankan, dan is de Wildtrak het overwegen waard, vooral voordat de motor verdwijnt.
Belangrijkste afhaalrestaurants:
- De Ranger Wildtrak levert een verfijnde rijervaring voor een ute.
- De bi-turbomotor is nog steeds capabel, maar wordt binnenkort stopgezet.
- De Wildtrak vindt een balans tussen comfort, capaciteiten en bruikbaarheid.
