De Chinese markt voor personenauto’s heeft een dramatische verschuiving ondergaan, waarbij de verkoop van voertuigen met interne verbrandingsmotor (ICE) tussen 2020 en 2025 met ongeveer 7 miljoen stuks is gedaald. Deze inkrimping valt samen met de explosieve groei van elektrische voertuigen (EV’s), die vanaf december 2025 nu 59% van alle verkopen van nieuwe auto’s voor hun rekening nemen. De transitie hervormt de vraag naar auto’s, en gevestigde merken passen zich aan – sommige sneller dan andere.
De achteruitgang van ICE-voertuigen
In zes jaar tijd daalde de verkoop van ICE-voertuigen van 17,8 miljoen exemplaren in 2020 naar 10,85 miljoen in 2025, een daling van ongeveer 39%. Dit is niet alleen maar een dip; het weerspiegelt een fundamentele verandering in de voorkeur van de consument, gedreven door prikkels voor elektrische voertuigen, strengere emissienormen en verbeterde EV-technologie. De trend laat zien dat het China ernst is met het uitfaseren van auto’s op gas, en het tempo van deze verschuiving zal waarschijnlijk toenemen.
Merkprestaties: winnaars en verliezers
Ondanks de algemene daling blijven sommige merken de ICE-verkoop domineren. Volkswagen, Toyota en Geely bekleden allemaal topposities op de ranglijst van 2025.
- Volkswagen Sagitar leidde met 256.000 verkochte exemplaren.
*Volkswagen Lavida volgde met 270.000 eenheden, ondanks een daling van 16,2% op jaarbasis. - Nissan Sylphy completeerde de top drie met 320.000 exemplaren, ook een daling van 6,5%.
Uit de gegevens blijkt echter dat er sprake is van aanzienlijke dalingen op lange termijn voor voorheen dominante modellen. De verkopen van Nissan Sylphy daalden van een piek van 538.000 exemplaren in 2020, terwijl Volkswagen Lavida daalde van bijna 500.000 exemplaren in 2019.
De opkomst van binnenlandse merken
Chinese autofabrikanten profiteren van de verschuiving. Geely’s Xingyue L (240.000 eenheden, +11% op jaarbasis) en Boyue (230.000 eenheden, +148% op jaarbasis) kenden een substantiële groei. Vooral de stijging van bijna 150% van de Boyue is opmerkelijk, wat de groeiende concurrentiekracht van binnenlandse merken in het ICE-segment aantoont.
Wat dit betekent
De afname van ICE-voertuigen in China is niet alleen een verkoopstatistiek; het is een structurele verandering in de mondiale auto-industrie. De Chinese markt stimuleert de vraag naar elektrische voertuigen wereldwijd, waardoor fabrikanten zich moeten aanpassen of het risico lopen dat ze irrelevant worden. Hoewel gevestigde joint ventures zoals Volkswagen en Nissan nog steeds een aanzienlijk marktaandeel hebben, hangt hun levensvatbaarheid op de lange termijn af van agressieve EV-investeringen. De gegevens onderstrepen dat de toekomst van de autoverkoop in China elektrisch is, en dat merken die zich niet aanpassen, onvermijdelijk terrein zullen verliezen.
