Mazda’s CX-60 is een populaire keuze gebleken op de markt van middelgrote SUV’s, en het modellengamma voor 2026 blijft zich uitbreiden. Deze review richt zich op de instapversie van de G40e Pure, die een unieke propositie biedt: zescilinderkracht tegen een scherpe prijs. Terwijl Mazda de trend heeft doorbroken door vast te houden aan traditionele motoren te midden van strengere emissienormen, roept de waardepropositie van de CX-60 Pure vragen op over de vraag of de weglatingen zwaarder wegen dan de sterke punten.
Prijzen en positie in de markt
De G40e Pure begint bij $ 50.740 exclusief kosten voor gebruik op de weg, waardoor het de meest betaalbare CX-60 met vierwielaandrijving is die momenteel verkrijgbaar is. Het wordt nu echter ondermijnd door nog goedkopere modellen met achterwielaandrijving, zoals de G25 Pure. Desondanks blijft de G40e Pure de goedkoopste CX-60 met een zescilindermotor, een belangrijke onderscheidende factor in een segment dat wordt gedomineerd door viercilinderhybriden.
Tot de concurrenten behoren premium SUV’s zoals de Hyundai Santa Fe AWD ($57.000) en Skoda Kodiaq Select ($56.990), die beide zeven zitplaatsen bieden in plaats van de vijf van de Mazda. Reguliere rivalen zoals de Toyota RAV4 GXL en Nissan X-Trail Ti zijn vergelijkbaar geprijsd, maar de zescilindermotor van de CX-60 onderscheidt hem.
Interieur: functionaliteit boven flair
Binnenin behoudt de CX-60 Pure de basisluxe die je in andere Mazda SUV’s aantreft, maar mist een deel van de visuele verfijning van hogere afwerkingen. Plastic oppervlakken domineren, gecompenseerd door gewatteerde armleuningen en stoffen stoelen. Hoewel ruim, voelt het interieur gestript aan, vooral vergeleken met rivalen. Het basismodel is voorzien van een traditioneel instrumentenpaneel met een digitaal middenscherm, in tegenstelling tot de duurdere 12,3-inch digitale displays die in hogere uitvoeringen te vinden zijn.
Ontbrekende functies zijn onder meer elektrisch verstelbare stoelverstelling, verwarmde voorstoelen en een head-updisplay – allemaal standaard op veel vergelijkbare geprijsde concurrenten. De Forester biedt deze functies bijvoorbeeld voor minder geld. Het infotainmentsysteem is ook kleiner dan in duurdere uitvoeringen, maar nog steeds functioneel met draadloze smartphonespiegeling en Mazda’s draaiknopbediening.
De achterstoelen zijn ruim met dubbele USB-C-poorten, maar het ontbreken van een elektrisch bedienbare achterklep en beperkte opbergmogelijkheden (geen draadloze oplader, standaard dashboardkastje) voelen aan als kostenbesparende maatregelen. De bagageruimte biedt 477 liter ruimte, voldoende maar niet toonaangevend in zijn klasse.
Motor en prestaties
De CX-60 G40e Pure wordt aangedreven door Mazda’s 3,3-liter zescilinder turbomotor, die 209 kW en 450 Nm produceert. De aandrijving wordt via een achttrapsautomaat naar alle vier de wielen gestuurd.
De transmissie is een punt van zorg, omdat er gebruik wordt gemaakt van een koppeling met meerdere platen die kan resulteren in trage schakelingen, vooral bij lage snelheden. Dit maakt het rijden in de stad minder soepel dan bij voertuigen met traditionele koppelomvormers. De motor zelf levert echter sterke, soepele prestaties, waardoor de CX-60 prettiger is op de snelweg.
De rijkwaliteit is verbeterd sinds de lancering van het model, maar neigt nog steeds naar de stevigere kant, typisch voor Mazda’s sportieve rijgedrag. De besturing is direct en communicatief, wat bijdraagt aan het premiumgevoel.
Veiligheidskenmerken: een allegaartje
De CX-60 Pure beschikt over standaardveiligheidsvoorzieningen zoals adaptieve cruisecontrol en rijbaanassistentie, maar mist de geavanceerde systemen die je wel in hogere uitvoeringen aantreft. Het basismodel is de enige variant zonder stuurhulp voor cruisen en verkeersondersteuning. Autonoom noodremmen is aanwezig, maar kan vals alarm veroorzaken.
Over het geheel genomen rijdt de CX-60 Pure goed, maar mist hij een deel van de glans die je van een premium SUV mag verwachten. De transmissie blijft het grootste minpunt, maar de zescilindermotor en de verbeterde rijkwaliteit maken hem tot een aantrekkelijke optie voor wie prestatie belangrijker vindt dan luxe features.
Belangrijkste specificaties en uitrusting
De CX-60 Pure beschikt standaard over de volgende uitrusting:
- 18 inch lichtmetalen velgen
- Automatische LED-koplampen
- Ruitenwissers met regensensor
- 10,25-inch infotainmentsysteem
- Bekabelde en draadloze Apple CarPlay/Android Auto
- Doekbekleding
- Handmatige verstelling van de bestuurdersstoel
Hogere afwerkingen voegen functies toe zoals een elektrisch bedienbare achterklep, stoelverwarming en een premium Bose-geluidssysteem.
Conclusie:
De 2026 Mazda CX-60 G40e Pure biedt een overtuigende mix van prestaties en waarde, vooral voor degenen die prioriteit geven aan een zescilindermotor. Het uitgeklede interieur en de trage transmissie kunnen kopers echter afschrikken die op zoek zijn naar een volwaardige premiumervaring. Ondanks zijn tekortkomingen blijft de CX-60 Pure een solide keuze in een competitief segment.
