Mazda heeft Volvo ingehaald als de hoogst gerangschikte autofabrikant op het gebied van voertuigveiligheid, zo blijkt uit nieuwe beoordelingen van Consumer Reports. De verschuiving weerspiegelt een bredere trend in de richting van het evalueren van veiligheid die verder gaat dan traditionele crashtests, waarbij rekening wordt gehouden met bruikbaarheid, afleiding van de bestuurder en standaard veiligheidsvoorzieningen.
Nieuwe veiligheidsstatistieken geven prioriteit aan de rijervaring
Decennia lang had Volvo een sterke reputatie op het gebied van veiligheid. De nieuwste ranglijst van Consumer Reports hanteert echter een meer alomvattende aanpak: niet alleen de crashprestaties evalueren, maar ook hoe gemakkelijk bestuurders essentiële bedieningselementen kunnen gebruiken zonder afleiding. Dit is van cruciaal belang omdat moderne voertuigen steeds meer afhankelijk zijn van touchscreen-interfaces die de aandacht van de weg kunnen afleiden.
Volgens Jake Fisher, senior director autotests van Consumer Reports: “Als het regelen van de klimaat- of audiofuncties u afleidt van het autorijden, is dat een aanval op de veiligheid. ” De ranglijst bestrafte Volvo’s EX30-model specifiek vanwege de lage bruikbaarheidsscore, die voortkwam uit afleidende bedieningselementen.
Het succes van Mazda: eenvoud boven complexiteit
Mazda behaalde de eerste plaats, waarbij meer dan 80% van zijn voertuigen de veiligheidsbeoordeling ‘beste’ kreeg. Het assortiment van het bedrijf blinkt uit in crashpreventie, voorspelbaar rijgedrag en minimale afleiding van de bestuurder. Interessant is dat Mazda’s aanpak om de bediening te vereenvoudigen (zelfs door de kenmerkende infotainmentdraaiknop van de CX-5 te verwijderen) vruchten afwerpt.
De top vijf autofabrikanten zijn nu:
– Mazda
– Genesis
– Acura (Honda’s Noord-Amerikaanse merk)
-Lincoln
-Hyundai
Veranderende normen en de toekomst van autoveiligheid
De verschuiving in de ranglijst valt samen met bijgewerkte veiligheidsprotocollen, waaronder de protocollen die in januari 2026 zijn geïntroduceerd door het Australasian New Car Assessment Program (ANCAP). ANCAP benadrukt nu de veiligheid van accu’s van elektrische voertuigen, de indringendheid van rijhulpsystemen en de aanwezigheid van fysieke knoppen voor kritische bedieningselementen (claxon, ruitenwissers, enz.).
Deze stap is een direct antwoord op zorgen over de afhankelijkheid van touchscreens en afleiding van de bestuurder. Als fabrikanten geen fysieke knoppen aanbieden, moeten ze een vast deel van het scherm aan deze functies wijden.
Slechtste presteerders en wat dit betekent
Onderaan de lijst presteerden Land Rover, Rivian, Tesla, Mitsubishi en Jeep ondermaats. Land Rover scoorde vooral laag op het gebied van remmen en afhandeling in noodgevallen. De ranglijst benadrukt dat traditionele luxe en prestaties zich niet automatisch vertalen in veiligheid ; bruikbaarheid en afleidingsvrij ontwerp zijn nu sleutelfactoren.
De evoluerende veiligheidsnormen betekenen dat autofabrikanten prioriteit moeten geven aan de rijervaring naast de traditionele bescherming tegen botsingen. Deze trend zal zich waarschijnlijk voortzetten naarmate voertuigen complexer worden en rijhulptechnologie steeds gangbaarder wordt.
