Een jaar geleden leek het idee van een Chinese nieuwkomer die gevestigde luxemerken als Maybach en Rolls-Royce uitdaagde onwaarschijnlijk. Nu concurreert Huawei’s Maextro S800 niet alleen, maar leidt hij ook de Chinese markt voor ultra-premium auto’s. De vlaggenschip sedan is het best verkochte voertuig geworden met een prijs van meer dan $ 100.000, waarmee hij in november beter verkocht dan de Porsche Panamera en de BMW 7-serie gecombineerd. Deze verschuiving benadrukt een cruciale verandering in het Chinese consumentengedrag: een toenemende voorkeur voor binnenlandse merken, zelfs tegen de hoogste prijzen.
De opkomst van binnenlandse luxe
Decennia lang domineerden Europese autofabrikanten het Chinese segment van luxe auto’s. Lokale kopers kiezen echter steeds vaker voor Chinese merken, gedreven door concurrerende prijzen, geavanceerde technologie en nationale trots. De Maextro S800 heeft in slechts 175 dagen 18.000 bestellingen binnengehaald en maandelijks meer dan 2.000 exemplaren verkocht, met plannen om de productie op te schalen naar 4.000. Dit gaat niet alleen over betaalbaarheid; het gaat erom functies aan te bieden die die van gevestigde concurrenten evenaren of zelfs overtreffen.
Prijs, functies en Huaweis Tech Edge
De Maextro S800 is een luxe sedan op ware grootte, 215,7 centimeter lang, maar kost tussen de $ 100.600 en $ 144.900. Dit ondermijnt concurrenten als de BMW 7-Serie ($130.000), de Porsche Panamera ($156.200) en de Mercedes S-Klasse ($208.800) aanzienlijk.
Maar het gaat niet alleen om het prijskaartje. De S800 beschikt over een dashboard met drie schermen, een 40-inch achterprojector die de achterbank in een privébioscoop verandert, automatische deuren en een door Rolls-Royce geïnspireerd plafond met sterrenverlichting. De cabine is voorzien van hoogwaardige hout- en lederen afwerkingen, geïntegreerd met Huawei’s geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS).
“Maextro S800 is de eerste keer dat een Chinees merk voet aan de grond weet te krijgen in het ultraluxesegment van 1 miljoen yuan”, zegt Richard Yu, voorzitter van Huawei’s Consumer Business Group. “We bevinden ons in het tijdperk van intelligentie en elektrificatie en we lopen voorop door slimmere technologieën en innovatie.”
De bredere trend: Duitse reuzen verliezen terrein
BMW, Mercedes en Audi worden geconfronteerd met een krimpend marktaandeel in China en hebben moeite om de snelheid en innovatie van lokale concurrenten te evenaren. Terwijl de directe uitdaging van Huawei het momentum aanhoudt, betreden andere Chinese merken zoals BYD’s YangWang (met modellen als de U8 SUV en de U7 sedan) ook de prijsklasse van zes cijfers, waardoor de concurrentie verder wordt geïntensiveerd.
Deze verstoring is een duidelijk signaal: de mondiale markt voor luxe auto’s ondergaat een fundamentele verschuiving, waarbij de binnenlandse merken van China op het punt staan een groter aandeel te veroveren. De vraag is nu niet of Chinese autofabrikanten hun thuismarkt zullen domineren, maar hoe snel ze hun invloed wereldwijd zullen uitbreiden.
