Nissan heeft de prijzen bekendgemaakt voor de Rogue Plug-In Hybrid 2026, beginnend bij $45.990. Dit cijfer is aanzienlijk hoger – met $16.900 – dan de basisprijs van de standaard Rogue. De vangst? Het hybride model is in wezen een rebadged-versie van de Mitsubishi Outlander PHEV, wat vragen oproept over de waarde en de merkstrategie.
Een kostbare upgrade
Hoewel beide voertuigen een naam delen, lopen ze aanzienlijk uiteen qua prijs en uitrusting. De Mitsubishi Outlander PHEV begint bij $40.445 (exclusief bestemmingstoeslagen), waardoor het aanbod van Nissan de duurdere keuze is. Nissan rechtvaardigt dit echter door slechts twee volledig uitgeruste uitrustingen aan te bieden in vergelijking met de vijf van de Outlander. Deze aanpak suggereert dat Nissan zich richt op kopers die prioriteit geven aan premiumfuncties boven prijsgevoeligheid.
Uitrustingsniveaus en functies
De Rogue Plug-In Hybrid wordt geleverd in twee uitvoeringen: SL en Platinum.
SL ($45.990) : Inclusief ruitenwissers met regensensor, een bewegingsgeactiveerde achterklep, 20-inch zwarte wielen, een met leer bekleed stuurwiel, verwarmde voorstoelen, een 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel en een 9-inch infotainmentsysteem met smartphone-integratie.
Platinum ($49.990) : Voegt dakrails, een panoramisch maandak, lederen bekleding, verwarmde achterbank, een premium audiosysteem van Bose en klimaatregeling met drie zones toe.
Beide uitvoeringen worden standaard geleverd met een uitgebreid pakket rijhulpfuncties: ProPILOT Assist, Intelligent Cruise Control, Automatic Emergency Braking en meer. Nissan positioneert de Rogue Plug-In Hybrid als een technologierijk voertuig, maar tegen een hogere prijs.
Prestaties en aandrijflijn
Onder de motorkap combineert de Rogue Plug-In Hybrid een 2,4-liter viercilindermotor met twee elektromotoren en een accupakket van 20 kWh. Het systeem levert 248 pk en 332 lb-ft koppel, met een volledig elektrisch bereik van 60 km. Vierwielaandrijving is standaard.
Waarom dit belangrijk is
Het besluit van Nissan om de Mitsubishi Outlander PHEV een nieuwe naam te geven en deze agressief hoger te prijzen dan het origineel, roept vragen op over de merkpositionering. Het suggereert dat het bedrijf gokt op de naam Nissan en luxe functies om het kostenverschil te rechtvaardigen. Deze stap benadrukt ook de groeiende trend van autofabrikanten die samenwerken op hybride en elektrische platforms om de ontwikkelingskosten te verlagen.
Het prijsverschil zal waarschijnlijk sommige kopers afschrikken, maar de strategie van Nissan kan erin slagen mensen aan te trekken die voorrang geven aan merkperceptie en een volle uitrusting boven regelrechte betaalbaarheid.
