Peugeot evalueert de mogelijkheid om een nieuw voertuig te introduceren dat boven zijn huidige topmodel, de 5008, wordt gepositioneerd. Leidinggevenden erkennen echter dat een dergelijke stap een werkelijk onderscheidend aanbod zou vereisen om effectief te kunnen concurreren op een drukke markt die wordt gedomineerd door gevestigde premiummerken.
Uitdagingen in het hogere segment
Alain Favey, hoofd van Peugeot, legde uit dat een nieuw vlaggenschip het lot van de stopgezette 508 moet vermijden, die het moeilijk had met rivalen als de Audi A4 en BMW 3 Serie, ondanks dat het een “geloofwaardig” voertuig was. Het kernprobleem? Premiummerken bezitten al een aanzienlijk marktaandeel in dit segment. De merkherkenning van Peugeot is nog niet sterk genoeg om ze gemakkelijk te kunnen verdringen.
Gebruik maken van Stellantis-bronnen
Het bedrijf sluit niet uit dat het bredere Stellantis-portfolio wordt gebruikt om dit mogelijk te maken. Favey gaf toe: “Ik weet niet” welke vorm dit nieuwe model zou aannemen, maar bevestigde dat Peugeot gebruik kon maken van bestaande componenten en platforms. Dit is een slimme strategie: een compleet nieuwe auto helemaal opnieuw ontwikkelen is duur en riskant. In plaats daarvan verlaagt het hergebruiken van bewezen technologie de kosten en versnelt de ontwikkeling.
Merkverwatering vermijden
Een groot probleem is de overbelasting van het Peugeot-aanbod. Favey wees op de moeilijkheid om alle modellen effectief op de markt te brengen, waarbij hij de 408 noemde als een voorbeeld van een geweldige auto die niet genoeg aandacht kreeg. De vraag is of een nieuw vlaggenschip simpelweg verloren zou gaan tussen het bestaande aanbod.
Focus op kernsterkten
Gezien deze uitdagingen aarzelt Peugeot. Favey vroeg zich af of het pragmatischer is om zich te concentreren op het B- en C-segment, waar het merk al goed presteert. Het lanceren van een nieuw vlaggenschip zou aantrekkelijk zijn, maar niet ten koste van de kernmodellen.
Uiteindelijk weegt Peugeot de potentiële voordelen van een nieuw premiumvoertuig af tegen de risico’s van merkverwatering en marketinginefficiëntie. De beslissing zal afhangen van de vraag of het bedrijf een unieke positie voor de auto kan identificeren in een competitief landschap.
