Het hoogste gerechtshof van China heeft zijn eerste strafrechtelijke uitspraak gedaan over verkeersveiligheid, en onderstreept dat bestuurders volledig verantwoordelijk blijven, zelfs als ze gebruik maken van ondersteunde rijtechnologieën. De zaak, waarbij een bestuurder betrokken was die opzettelijk veiligheidsvoorzieningen uitschakelde terwijl hij dronken was, schept een precedent voor het aanhouden van personen die verantwoordelijk zijn voor het misbruiken van moderne voertuigsystemen. Deze uitspraak benadrukt dat technologie een bestuurder niet kan ontslaan van wettelijke en morele verplichtingen.
Het incident: een gevaarlijke test van autonomie
In september 2025 werd Wang Mouqun, uit Hangzhou, in de provincie Zhejiang, rijdend onder invloed aangetroffen nadat hij een aftermarket-apparaat had gebruikt om het autonome niveau 2-systeem van zijn voertuig te misleiden. Hij deactiveerde veiligheidsaanwijzingen door hand-op-wiel-invoer te simuleren, waardoor hij achterover kon leunen op de passagiersstoel en in slaap kon vallen terwijl de auto zichzelf naar een vooraf ingestelde bestemming reed. Voorbijgangers waarschuwden de politie nadat het voertuig onverwachts tot stilstand kwam op de openbare weg. Daaropvolgende bloedonderzoeken bevestigden een gevaarlijk hoog alcoholgehalte in het bloed van 114,5 mg/100 ml.
Deze zaak is opmerkelijk omdat er niet alleen sprake was van rijden onder invloed. Wang omzeilde opzettelijk de veiligheidsmechanismen van het voertuig en maakte gebruik van een maas in het systeem om detectie te voorkomen. De Aito M9 SUV waarin hij reed, uitgerust met de ondersteunde rijtechnologie van Huawei, is ontworpen om uit te schakelen als de bestuurder na twee minuten niet op aanwijzingen reageert. Het illegale apparaat van Wang omzeilde deze beveiliging en veranderde het voertuig in wezen in een gevaarlijk, autonoom projectiel.
Juridische gevolgen en eerdere overtredingen
Wang was in juli 2024 eerder zijn rijbewijs voor zes maanden kwijtgeraakt vanwege alcoholgerelateerde rijovertredingen. Desondanks herhaalde hij de overtreding en verergerde deze door de systemen van de auto te manipuleren. De Volksrechtbank van het Linping District veroordeelde hem tot een maand en vijftien dagen hechtenis, plus een boete van 4.000 yuan (ongeveer 576 dollar).
De beslissing van de rechtbank komt overeen met artikel 133-1 van de Chinese strafrechtswet, waarin rijden onder invloed wordt gedefinieerd als gevaarlijk gedrag. De zaak weerspiegelt ook strengere handhavingsrichtlijnen die in 2023 zijn uitgevaardigd door de belangrijkste juridische en openbare veiligheidsinstanties, die zwaardere straffen voor recidivisten opleggen.
Het grotere plaatje: geautomatiseerd rijden en verantwoordelijkheid
Deze uitspraak is van cruciaal belang omdat hiermee direct de juridische grijze gebieden rondom automatisch rijden worden aangepakt. Nationale normen (GB/T40429-2021) categoriseren systemen van niveau 0-2 als rijhulp, niet als volledige automatisering. Dit betekent dat bestuurders, en niet de technologie, wettelijk verantwoordelijk zijn voor een veilige bediening. De zaak benadrukt dat het omzeilen van veiligheidsvoorzieningen geen aansprakelijkheid overdraagt.
Het Hooggerechtshof heeft het duidelijk gemaakt: ongeacht hoe geavanceerd de technologie ook is, een bestuurder kan geen afstand doen van zijn plicht om een voertuig veilig te besturen.
Het incident roept kritische vragen op over de toekomst van autonoom rijden: hoe soortgelijke misstanden kunnen worden voorkomen en of de huidige wettelijke kaders de risico’s van systeemmanipulatie adequaat aanpakken.
Het oordeel van de rechtbank vormt een duidelijke waarschuwing: hoewel rijhulpsystemen gemak bieden, zijn ze geen vervanging voor verantwoorde menselijke controle. De uitspraak onderstreept het blijvende principe dat bestuurders, en niet machines, de uiteindelijke verantwoordelijkheid dragen voor de verkeersveiligheid.**
