Hyundai’s elektrische crossover Ioniq 5 gaat in tegen een bredere trend van dalende EV-verkopen in de VS, waarbij de verkopen in het eerste kwartaal met 14 procent toenamen, ondanks het einde van de federale belastingvoordelen voor elektrische voertuigen afgelopen september. Dit maakt het een van de weinige EV’s waarvan de vraag toeneemt, terwijl vele andere met een scherpe neergang worden geconfronteerd.
Marktverschuiving en consumentenreactie
Het besluit van de Amerikaanse regering om de EV-subsidies geleidelijk af te schaffen had een merkbaar effect: consumenten krijgen niet langer een onmiddellijke prijsverlaging voor nieuwe elektrische voertuigen, waardoor de vraag over de hele linie is afgekoeld. De Ioniq 5 laat echter zien dat niet alle elektrische voertuigen lijden. Hyundai verkocht in de eerste drie maanden van 2026 9.790 Ioniq 5’s, een bescheiden maar aanzienlijke stijging ten opzichte van vorig jaar.
Daarentegen zag de verkoop van de Ioniq 6 met 75 procent dalen, wat feitelijk een signaal was van de achteruitgang op de Amerikaanse markt. Andere Hyundai-modellen boekten ook gemengde resultaten: terwijl de totale verkoop met 1,0 procent steeg tot 205.388 voertuigen (een record voor het eerste kwartaal voor het merk), wordt de Santa Cruz stopgezet vanwege zwakke prestaties.
Sterke prestaties over de hele line-up
Het succes van Hyundai beperkt zich niet tot de Ioniq 5. De Tucson blijft het best verkochte model met 55.426 exemplaren, gevolgd door de Santa Fe (33.343 stuks) en de Elantra (33.063 stuks, een lichte daling van 1 procent). De Venue, Hyundai’s meest betaalbare optie, steeg met 12 procent naar 6.761 verkopen.
Opvallend is dat de hybrideverkoop een groot deel van deze groei aanjaagt, waarbij de Santa Fe, Elantra en Sonata stijgingen zien van respectievelijk 47 procent, 141 procent en 107 procent. De geheel nieuwe Palisade zag ook een verkoopstijging van 6 procent, waarbij tussen januari en maart 37.704 eenheden werden verplaatst.
Wat dit betekent
De veerkracht van de Ioniq 5 suggereert dat bepaalde EV-modellen de vraag kunnen handhaven, zelfs zonder directe overheidsstimulansen. Terwijl subsidies de initiële verkoop kunnen stimuleren, kan een aantrekkelijk vehikel met een sterke aantrekkingskracht voor de consument de afwezigheid van belastingkredieten overwinnen.
De algehele sterke prestaties van Hyundai, in combinatie met de stijgende hybrideverkoop, duiden op een flexibele benadering van veranderende marktomstandigheden. Het bedrijf lijkt goed gepositioneerd om zijn groei voort te zetten, maar het behouden van dit momentum zal afhangen van de aanpassing aan veranderende consumentenvoorkeuren en mogelijke verdere veranderingen in het overheidsbeleid.
