Renault heeft de Scenic na vijftien jaar afwezigheid opnieuw in Australië geïntroduceerd, maar dit is niet de eigenzinnige people-mover die velen zich herinneren. De nieuwe Scenic is een middelgrote elektrische SUV die deel uitmaakt van het groeiende E-Tech-assortiment van Renault, naast de Zoe, Megane E-Tech en Kangoo E-Tech. Het bedrijf is van plan zijn Australische EV-aanbod verder uit te breiden, met zes nieuwe of bijgewerkte modellen beloofd in de komende zes maanden, waarbij prioriteit wordt gegeven aan geëlektrificeerde opties.
Deze herlancering is van cruciaal belang voor Renault Australië, dat een dalende omzet heeft gezien vanwege de agressieve concurrentie van Chinese merken die goedkopere alternatieven aanbieden. In 2025 kelderde de omzet met 17,8% naar 4.569 registraties – het slechtste resultaat in veertien jaar – en de eerste twee maanden van 2026 zetten deze trend voort met nog eens een daling van 17,8%. Zes Chinese autofabrikanten hebben Renault nu in verkoop overtroffen, en verkopen allemaal voertuigen tegen lagere prijzen. De Scenic E-Tech vertegenwoordigt de poging van Renault om deze trend te keren.
Prijzen en positionering
De Scenic E-Tech begint bij $ 55.990 (exclusief kosten voor gebruik op de weg) voor de basis Techno-uitvoering, terwijl het vlaggenschip Esprit Alpine $ 65.990 kost. Opvallend is dat de prijzen in Australië lager zijn dan in Europa, waar het basismodel begint bij ongeveer $67.950 AUD. Renault identificeert de Kia EV5 als zijn belangrijkste concurrent, met vergelijkbare afmetingen en prijsniveaus. De EV5 varieert van $ 56.770 tot $ 61.170 (voorwielaandrijving), terwijl versies met krachtigere vierwielaandrijving ook beschikbaar zijn voor $ 64.770 tot $ 71.770. De Scenic concurreert ook met de BYD Sealion 7 ($54.990) en Tesla Model Y ($58.900).
Interieur: een stap hoger in kwaliteit
De cabine van de Scenic heeft een modern ontwerp met een groot touchscreen in portretstijl dat naadloos is geïntegreerd met het digitale instrumentendisplay. In tegenstelling tot sommige concurrenten behoudt Renault fysieke klimaatregelingen, die de voorkeur verdienen boven de frustrerende schermindelingen die te vinden zijn in voertuigen als de Kia EV5. De interieurmaterialen voelen premium aan, met goed passende componenten en minder plakkerige oppervlakken dan eerdere Renault-modellen.
De Esprit Alpine-bekleding voegt op maat gemaakte stoelen toe, een met leer bekleed stuurwiel met suède inzetstukken en een hoogwaardig geluidssysteem. Er zijn voldoende opbergmogelijkheden, waaronder een zwevend dienblad met draadloos opladen, een centrale armsteun met USB-C-poorten en bekerhouders. De achterbank biedt voldoende been- en hoofdruimte, met een vlakke vloer en USB-C-poorten voor passagiers. De ‘Ingenious’ middenarmsteun van Renault biedt extra opbergruimte en apparaathouders. De bagageruimte is met 545 liter concurrerend, groter dan die van de EV5 en Sealion 7.
Prestaties en rijervaring
De Scenic E-Tech is verkrijgbaar met twee aandrijflijnen: een batterij van 60 kWh met een bereik tot 430 km, en een Long Range-optie van 87 kWh met een geclaimde autonomie van 625 km. De Long Range-versie levert iets meer vermogen (210 kW vs. 160 kW) en koppel. De stuurverhouding is opmerkelijk laag, waardoor er minder input nodig is voor dezelfde stuurhoek, wat in eerste instantie ongebruikelijk kan aanvoelen, maar na verloop van tijd intuïtief wordt.
Het gevoel van het rempedaal is sponzig en vaag, een veelvoorkomend probleem bij elektrische voertuigen die regeneratief remmen en wrijvingsremmen combineren. De rijmodi en instelbare regeneratieve reminstellingen kunnen dit echter verzachten. De aandrijflijn in de Long Range-versie levert voldoende vermogen voor een comfortabele acceleratie, vooral op snelwegsnelheden. Het rijgedrag is goed geregeld, maar niet sportief, waarbij het stevige rijgedrag nog wordt verergerd door de 20 inch wielen van de Esprit Alpine. Het lawaai van de weg is goed onder controle.
De veiligheidstechnologie is effectief gekalibreerd, zonder dat er tijdens het testen opdringerig of buggy-gedrag wordt waargenomen. De rijhulpfuncties van de auto werken naadloos en vergroten het vertrouwen en het comfort.
Conclusie: De Renault Scenic E-Tech biedt een competitieve EV-optie met een premium interieur, scherpe prijzen en een behoorlijk bereik. Het vertegenwoordigt een oprechte poging van Renault om marktaandeel in Australië terug te winnen tegen de toenemende Chinese concurrentie. Hoewel het gevoel van het rempedaal verfijning kan gebruiken, is de algehele rijervaring solide, waardoor de Scenic een haalbare keuze is voor kopers die op zoek zijn naar een goed uitgeruste elektrische SUV.
