Skoda’s aankomende elektrische auto Epiq zal de compacte EV-markt ontwrichten met een mix van functionaliteit, betaalbaarheid en de kenmerkende techniek van het merk. Deze eerste ritrecensie beschrijft de belangrijkste kenmerken, prestatieverwachtingen en prijzen voor het 2026-model en positioneert het als een aantrekkelijk alternatief voor rivalen als de Renault 4 en Citroën ë-C3.
Ontwerp en platform
De Epiq volgt Skoda’s ‘Modern Solid’-ontwerptaal, met het Tech Deck-gezicht met opvallende T-vormige lichtsignaturen en een geïntegreerd sensorpaneel. Gebouwd op het MEB+-platform van de Volkswagen Groep – gedeeld met de Cupra Raval en de aankomende VW ID Polo/Cross – markeert de Epiq een verschuiving voor Skoda EV’s, waarbij hij een lay-out met de motor voorin hanteert in plaats van de opstelling met achterwielaandrijving die te vinden is in de Enyaq en Elroq.
Deze platformkeuze is aanzienlijk: het zorgt voor meer flexibiliteit in aandrijflijnconfiguraties en verlaagt mogelijk de productiekosten. Het ontwerp van de Epiq, hoewel momenteel gecamoufleerd, heeft tot doel een moderne maar ingetogen esthetiek te bieden.
Uitrustingsniveaus en prestaties
Skoda plant drie primaire uitvoeringen: Epiq 35, Epiq 40 en Epiq 55. De basis Epiq 35 wordt geleverd met een 37 kWh lithium-ijzerfosfaat (LFP) batterij en een motor van 114 pk, goed voor een actieradius van ongeveer 300 kilometer. De prijzen zullen naar verwachting rond de £ 25.000 beginnen, in lijn met het prijsniveau van de Kamiq.
De Epiq 40 upgradet de motor naar 133 pk met behoud van de batterij van 37 kWh. De topspecificatie Epiq 55 beschikt over een grotere nikkel-mangaan-kobalt (NMC)-batterij van 52 kWh en een motor van 208 pk, waardoor de actieradius wordt uitgebreid tot 430 km, met een geschatte prijs van £ 30.000.
De laadsnelheden variëren per model: de 35 en 40 ondersteunen respectievelijk tot 50 kW en 90 kW, terwijl de 55 een piek bereikt van 133 kW, waardoor een lading van 10-80% in ongeveer 23 minuten mogelijk is. Deze snelle oplaadmogelijkheid positioneert de Epiq concurrerend ten opzichte van andere budget-EV’s.
Interieur en technologie
Het interieur van de Epiq weerspiegelt nauw dat van zijn platformbroers (Elroq, Raval). Het zal de uitrustingsniveaus Studio, Loft en Suite aanbieden, allemaal met gebruikmaking van gerecyclede materialen. De standaardconfiguratie omvat een digitaal instrumentenpaneel van 5,2 inch en een 13 inch infotainment-touchscreen, hoewel het softwareplatform nog niet is bevestigd.
De ruimte is genereus voor deze klasse: de hoofdruimte achterin is royaal dankzij een gebeeldhouwde daklijn, en de bagageruimte van 475 liter overtreft comfortabel rivalen als de Renault 4 (420 liter) en Citroën ë-C3 (310 liter). Hoewel de passagiersruimte achterin voldoende is, kunnen drie volwassenen het krap vinden.
Verbeterde vertoningen
De eerste rij-indrukken bevestigen dat de Epiq de reputatie van Skoda op het gebied van solide techniek belichaamt. De besturing is nauwkeurig, maar mist significante feedback. De rijkwaliteit is soepel en gecontroleerd, waarbij een balans wordt gevonden tussen stevigheid en comfort dankzij een conventionele ophanging (MacPherson-veerpoten vooraan, torsieas achteraan).
De Epiq filtert effectief oneffenheden in de weg weg, maar heeft moeite met scherpe indringers zoals kuilen. Hij voelt iets steviger aan dan de Elroq maar blijft goed gedempt. Over het geheel genomen biedt de Epiq een vertrouwde en geruststellende rijervaring die consistent is met de merkidentiteit van Skoda.
Conclusie
De 2026 Skoda Epiq staat klaar om een sterke concurrent te worden in het betaalbare EV-segment. Door concurrerende prijzen, praktische functies en een goed ontworpen platform te combineren, biedt het een aantrekkelijk alternatief voor kopers die op zoek zijn naar waarde zonder in te boeten aan kwaliteit. Het succes van de Epiq hangt af van het handhaven van zijn prijsdoel en het leveren van een concurrerende oplaadervaring.
