De motorregeleenheid (ECM) van de Chevrolet Corvette ZR1 is gekraakt door HP Tuners, waardoor aanzienlijke prestatie-upgrades mogelijk zijn. Dankzij deze doorbraak kunnen tuners bijna 1200 pk uit de twin-turbo LT7 V-8-motor halen, waardoor dit een van de krachtigste aftermarket-upgrades is die beschikbaar zijn voor de C8-generatie.
ECM-toegang en prestatieverbeteringen
HP Tuners is de eerste die met succes de Bosch ECM heeft aangepast die wordt gebruikt in de ZR1- en Z06-modellen. Dankzij deze toegang kunnen tuners het motorvermogen met maximaal 15% verhogen in het middenbereik en met 10% bij hoge toerentallen, terwijl zorgen over hitte of duurzaamheid worden vermeden. Een agressievere afstemming kan een stijging van 25% opleveren, hoewel dit de grenzen van de fabrieksturbocompressoren verlegt. De beperkende factor is de fabriekslimiet van 137.000 tpm.
Dyno-resultaten en kosten
Een getunede Corvette ZR1 heeft al meer dan 1180 pk aan de wielen op een testbank gedemonstreerd, samen met een koppel van 1094 pond-voet. Voor de upgrade moet de ECM van de auto ter wijziging naar HP Tuners worden gestuurd, nadat het motorvermogen tijdelijk is uitgeschakeld. Eenmaal opnieuw geïnstalleerd, kunnen eigenaren de kalibratie, logboekregistratie en scannen verfijnen via de MPVI4-interface van HP Tuners en de VCM Suite-software.
De ECM-upgrade zelf kost $1499, plus nog eens $250 voor 10 “Universal Credits” die gebruikt worden voor het downloaden van de nieuwe code. De totale kosten van ongeveer $2000 bieden substantiële toegang tot prestatieverbeteringen. Hoewel de atmosferische LT6-motor van de Z06 niet specifiek is getest na het tunen, zijn de resultaten van de ZR1 indrukwekkend, zelfs als je bedenkt dat sommige standaard ZR1-modellen al meer dan 1000 pk op de testbank hebben.
Technische uitdagingen en implicaties
Het ontgrendelen van de ECM vereiste reverse-engineering van het Bosch-systeem dat in de ZR1 werd gebruikt. Het proces verschilt van het systeem dat in het Stingray-model wordt gebruikt en sluit beter aan bij de ECM-architectuur van Ford. Dit betekent dat het afstemmingsproces geen simpele reflash is, maar gespecialiseerde hardware en software vereist.
De beschikbaarheid van deze upgrade duidt op een aanzienlijke verschuiving in de aftermarket-tuningmogelijkheden voor de C8 Corvette. Het opent mogelijkheden voor nog betere prestaties wanneer de hybride ZR1X arriveert, die naar verwachting meer dan 1250 pk zal produceren.
