De Volvo EX60 uit 2027 is niet zomaar een elektrische auto. Het is een softwaregedefinieerd voertuig.
Dit betekent dat de hersenen van de auto veel zwaar werk doen. Een nieuw computernetwerk beheert de show. Er is ook een 800 volt -architectuur.
Waarom maakt dat uit? Opladen gaat sneller. Veel sneller. Bovendien is het infotainmentsysteem vervangen door iets nieuws.
Uiterlijk en lancering
Het ziet er scherp uit.
Bijna als een wagen als je vanuit bepaalde hoeken loenst. Het ontwerp is gebeiteld. Strakke lijnen. Deze zomer zal hij op de Amerikaanse wegen te zien zijn. Twee versies.
- De P6. Achterwielaandrijving. 369 pk.
- De P10. Vierwielaandrijving. 503 pk.
Bereik varieert. Afhankelijk van welke wielen je kiest en welke bekleding je kiest. Verwacht ergens tussen 295 en 322 mijl. Snelheid? Je kunt 0-60 in ongeveer vier tot vijf seconden doen.
Is dit het snelste product op de markt? Waarschijnlijk niet.
Is het saai? Ook nee.
Binnenruimte en gevoel
Hij is iets langer dan de benzineslurpende XC60. Gewoon een beetje. Binnenin voelt de voetafdruk hetzelfde. Twee rijen. Niet krap.
Maar laten we het over de rit hebben.
Het is verfijnd. Niet spannend. Verfijnd. Het is stil in de cabine. De rit heeft een uitgekiend evenwicht. Je zult hem niet als een raket lanceren, tenzij je het echt meent met de P10.
Eén vreemd detail. De deurgrepen.
Ze zijn verborgen in kleine vleugeltjes langs de gordellijn. Elektrische ontgrendeling.
Design ontmoet technologie, maar niet altijd intuïtief.
Zal iedereen dat leuk vinden?
Waarschijnlijk niet iedereen.
Maar de auto komt eraan. Deze zomer.
