Leasegigant Zenith breidt zijn salarisopofferingsprogramma uit naar onlangs uitgestroomde elektrische voertuigen, met als doel de trage markt voor gebruikte elektrische voertuigen te stimuleren en elektrisch rijden toegankelijker te maken voor werknemers. Deze stap komt omdat de vraag naar gebruikte elektrische auto’s achterblijft bij het aanbod, ondanks het groeiende aantal bedrijfsauto’s die einde contract op de markt komen.
Hoe salarisopoffering werkt
Via loonopofferingsregelingen kunnen werknemers via hun werkgever een voertuig leasen en daarvoor het salaris vóór belastingen betalen. Voor voertuigen die 75 g/km CO2 of minder uitstoten, wordt het belastbare voordeel berekend tegen lagere tarieven voor bedrijfswagens dan het equivalente inkomen dat wordt gebruikt voor directe aankoop. Dit maakt leasing, vooral voor voertuigen met een lage uitstoot, financieel aantrekkelijk.
De verschuiving naar gebruikte EV’s
Door gebruikte EV’s in zijn aanbod op te nemen, kan Zenith de maandelijkse huurkosten verlagen en toch profiteren van gunstige belastingtarieven voor bedrijfswagens. De belastbare waarde is gekoppeld aan de oorspronkelijke catalogusprijs van het voertuig, waardoor deze effectief wordt beschermd tegen inflatie. Deze aanpak pakt een belangrijke barrière aan voor de adoptie van elektrische voertuigen: betaalbaarheid.
Markttrends en druk vanuit de sector
Deze stap volgt op observaties van de British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA) dat verschillende bedrijven investeren in gebruikte leasing om de financiële impact van een steiler dan verwachte afschrijving te verzachten. Snelle afschrijving drijft de maandelijkse huurkosten voor nieuwe voertuigen op, waardoor gebruikte opties concurrerender worden.
Snelle groei in gebruikte EV-lease
Het gebruik van ‘tweede levens’-leasing groeit snel. In het tweede kwartaal van 2025 rapporteerden BVRLA-leden 40.608 gebruikte auto’s in hun wagenpark, een stijging van 166% op jaarbasis. Daarvan hadden 3.990 een loonopofferingsregeling, wat neerkomt op een duizelingwekkende stijging van 7.000% vergeleken met dezelfde periode in 2024. Dit toont een duidelijke verschuiving aan in het consumentengedrag en de aanpassing van de industrie.
Onevenwicht tussen vraag en aanbod en technologische veroudering
Ondanks de groei blijft de vraag naar gebruikte elektrische voertuigen beperkt. De BVRLA merkt op dat agressieve kortingen (gedreven door overheidsmandaten) en snelle technologische vooruitgang automobilisten ertoe aanzetten om voor nieuwe modellen te kiezen in plaats van vast te houden aan oudere elektrische voertuigen. Hierdoor ontstaat er een knelpunt in het aanbod naarmate er meer bedrijfswagens beschikbaar komen die einde contract zijn.
De industrie roept op tot verdere stimulansen
De BVRLA pleit voor een belastingtarief van 0% voor elektrische voertuigen ouder dan drie jaar om de markt verder te stimuleren. Dit zou zowel werkgevers als werknemers stimuleren om gebruikte elektrische voertuigen te omarmen, waardoor de transitie naar elektrische mobiliteit zou worden versneld.
Het risico van stijgende kosten
BVRLA-topman Toby Poston waarschuwt dat de lage vraag een financieel risico met zich meebrengt voor degenen die voorop lopen op het gebied van gebruikte EV-leasing. Hij suggereert dat de kosten voor de aanschaf van nieuwe elektrische voertuigen onvermijdelijk zullen stijgen om dit risico te dekken, waardoor de adoptie aan de voorkant mogelijk wordt vertraagd.
Zenith’s aanpak: snelheid en gemak
Via het digitale portaal van Zenith kunnen gebruikers van salarisoffers specifieke voertuigen uit voorraad selecteren, met potentiële levertijden van slechts 14 dagen en contracten vanaf 12 maanden. Door deze flexibiliteit zijn er geen langetermijnverplichtingen meer nodig, waardoor de optie aantrekkelijker wordt voor chauffeurs.
Kwaliteitsborging
Andy Wolff, commercieel directeur van Zenith, benadrukt dat alle voertuigen een strenge kwaliteitscontrole ondergaan, inclusief een AA-veiligheidsinspectie, een volledige onderhoudsgeschiedenis en een uitgebreid service- en onderhoudspakket. Dit zorgt ervoor dat chauffeurs betrouwbare en goed onderhouden voertuigen krijgen.
Conclusie: De uitbreiding van Zenith naar regelingen voor het opofferen van gebruikte EV-salarissen adresseert een kritiek gat in de markt door elektrisch rijden betaalbaarder en toegankelijker te maken. Door belastingvoordelen te benutten en flexibele contractvoorwaarden aan te bieden, wil het bedrijf de vraag naar gebruikte elektrische voertuigen stimuleren en tegelijkertijd de financiële risico’s beperken die gepaard gaan met waardevermindering en technologische veroudering.
