Toyota Hilux, kultowy pickup znany ze swojej niezawodności, na rok modelowy 2025 otrzymał ulepszoną wersję miękkiej hybrydy. Ta wersja opiera się na Hiluxie ósmej generacji (wprowadzonym w 2016 r., z odświeżeniem w 2020 r.), ale w swej istocie pozostaje narzędziem, a nie maszyną do stylu życia. Ta recenzja dotyczy zmian, wydajności i praktyczności zaktualizowanego Hiluxa.
Układ napędowy i osiągi
W roku 2025 Hilux otrzyma 48-woltowy układ miękkiej hybrydy w połączeniu ze znanym czterocylindrowym turbodieslem o pojemności 2,8 litra. System ten obejmuje akumulator litowo-jonowy o pojemności 0,2 kWh i zintegrowany rozrusznik-generator, zwiększający moc o około 16 koni mechanicznych i moment obrotowy 64 Nm. Toyota twierdzi, że zapewnia płynniejszą pracę, hamowanie regeneracyjne i zmniejszoną pracę na biegu jałowym, ale rzeczywiste korzyści są subtelne.
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h pozostaje na poziomie 10,7 sekundy, niezmienione w porównaniu ze standardowym silnikiem wysokoprężnym. Silnik koncentruje się na niskim momencie obrotowym do holowania i jazdy w terenie, dzięki czemu idealnie nadaje się do pracy, a nie do zwiększania prędkości. Sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów wydaje się przestarzała, a zmiany biegów są nieco powolne.
Wariant GR Sport wyposażony w silnik o pojemności 2,8 litra generuje moc 204 KM. i 500 Nm momentu obrotowego, co czyni go zauważalnie szybszym (około 2 sekundy szybszy do 100 km/h).
Podwozie i możliwości terenowe
Hilux zachował konstrukcję nadwozia na ramie, solidną tylną oś i tylne zawieszenie na resorach piórowych. Funkcja Multi-Terrain Select, dostępna w modelach Invincible X, poprawia przyczepność na trudnych nawierzchniach dzięki sześciu trybom do wyboru (piasek, błoto, kamienie, ziemia, głęboki śnieg, auto). System ten jest najbardziej wartościowy dla przedsiębiorstw działających na obszarach wiejskich lub terenowych.
Jakość jazdy Hiluxem, nawet z oponami terenowymi, pozostaje niezmienna. Tylne zawieszenie na resorach piórowych może wydawać się słabe na nierównych drogach, chociaż zwiększenie masy nadwozia może poprawić stabilność.
Wnętrze i technologia
Wnętrze jest funkcjonalne i trwałe, a wykonane z wytrzymałych tworzyw sztucznych są odporne na trudne warunki. Toyota zaktualizowała system informacyjno-rozrywkowy na rok 2025, oferując lepszą wydajność i bezprzewodową obsługę Apple CarPlay/Android Auto. Jest mnóstwo miejsca do przechowywania z licznymi schowkami, schowkami i kieszeniami w drzwiach. Widoczność jest dobra, którą uzupełniają dostępne kamery surround.
Hilux jest teraz dostępny wyłącznie w wersji z podwójną kabiną i pięcioma siedzeniami; wersja z pojedynczą kabiną została wycofana. Ilość miejsca na tylnej kanapie jest wystarczająca dla dorosłych, ale jest węższa niż w większych SUV-ach. Nadwozie ma długość 1,5 metra i można je zamówić z twardym dachem lub bez.
Praktyczność i pozycjonowanie na rynku
Hilux stanowi wyraźny kompromis. Chociaż oferuje ładowność i uciąg, brakuje mu komfortu i użyteczności w porównaniu do średniej wielkości SUV-a. Decyzja o zakupie zależy od obciążenia pracą, potrzeb w zakresie holowania i budżetu.
Hilux GR Sport próbuje nadać styl sportowym siedzeniom i kosmetycznym ulepszeniom, ale w swej istocie pozostaje samochodem służbowym.
Wniosek
Toyota Hilux 2025 oferuje subtelne ulepszenia dzięki systemowi łagodnej hybrydy, ale pozostaje bezkompromisowym pickupem skupionym na niezawodności i praktyczności. Chociaż nie jest to najbardziej wyrafinowana i wygodna opcja, jego niski moment obrotowy i możliwości terenowe sprawiają, że jest to solidny wybór dla firm i osób prywatnych, dla których funkcjonalność jest ważniejsza od luksusu.
