Elektryczna Toyota HiLux: cel w postaci flot o ograniczonym przebiegu
Toyota poważnie myśli o zelektryzowaniu swojego kultowego pickupa HiLux, ale pierwsza wersja elektryczna, która pojawi się w Australii, nie jest przeznaczona do ciężkich prac.
Szacowana data premiery to początek 2026 r. HiLux BEV będzie wyposażony w akumulator o pojemności 59,2 kWh i dwa silniki elektryczne, zapewniające „pełnoetatowy napęd na wszystkie koła”. Toyota Europe szacuje zasięg na około 240 km w cyklu WLTP – znacznie mniej niż rzeczywisty zasięg wynoszący ponad 800 km w przypadku jej odpowiednika z silnikiem Diesla. Wersja elektryczna będzie miała ładowność około 715 kg i uciąg 1600 kg, czyli również zauważalnie mniej niż udźwig modelu z silnikiem Diesla wynoszący 3500 kg.
To ukierunkowane podejście jest spójne ze strategią Toyoty Australia skupiającą się na miejskich rzemieślnikach i klientach flotowych, dla których priorytetem są krótsze dystanse w mieście. Na ten segment przypada około połowa sprzedaży Toyoty w Australii, co odpowiada około 120 000 pojazdów rocznie. Sean Hanley, wiceprezes ds. sprzedaży i marketingu w Toyota Australia, określił pojazd elektryczny jako „dobry krok we właściwym kierunku”, a nie model przeznaczony na rynek masowy.
Różnice pomiędzy wersjami europejskimi
Na rynku europejskim HiLux BEV będzie również oferowany wraz z dostępnymi obecnie silnikami wysokoprężnymi (w tym popularnymi silnikami o pojemności 2,8 litra) i benzynowymi. Inaczej jest w przypadku Australii, gdzie zaprzestano produkcji benzynowego silnika spalinowego. Europejscy nabywcy odniosą korzyści z nacisku Toyoty na „najlepsze w swojej klasie możliwości ładowania”, aby zminimalizować przestoje sprzętu.
Toyota podkreśliła, że skorupowa rama HiLux BEV zawiera elementy zabezpieczające akumulator przed uszkodzeniem i wnikaniem wody. Głębokość brodzenia, kluczowy element dla australijskich właścicieli pick-upów, powinna być „równa” obecnemu modelowi z silnikiem Diesla.
Wykracza poza trakcję akumulatorową
Ogłoszenie elektrycznego HiLux stanowi kontynuację zaangażowania Toyoty w elektryzację gamy modeli. Firma planuje również wprowadzenie wersji HiLux na ogniwa paliwowe (FCV) w Australii, choć dopiero w 2028 r. To „podejście wielościeżkowe” oznacza zamiar Toyoty zbadania różnych zelektryfikowanych układów napędowych, aby sprostać różnorodnym potrzebom klientów i ograniczeniom infrastrukturalnym.
Wczesne testy w świecie rzeczywistym
Toyota rozpoczęła już testy w świecie rzeczywistym prototypu elektrycznego HiLux w siedzibie BHP w Port Hedland w Australii Zachodniej, co stanowi ważny krok w kierunku udoskonalenia pojazdu do warunków australijskich.
W 2026 roku Toyota HiLux BEV ma wypełnić niszę na rynku pickupów, przyciągając klientów flot miejskich i osoby dbające o środowisko, które cenią praktyczność ponad zasięg. Czas pokaże, jak dobrze poradzi sobie w zróżnicowanym terenie Australii i trudnych warunkach drogowych w porównaniu ze swoim niezawodnym bratem z silnikiem wysokoprężnym.
