Ford Ranger Raptor 2027 to nie zwykła ciężarówka, ale agresywny pickup średniej wielkości, zaprojektowany do poważnej jazdy terenowej bez poświęcania praktyczności na co dzień. Nie każdy chce bestii o mocy 405 koni mechanicznych, która dominuje na szlakach, ale ci, którzy to zrobią, znajdą niewielu rywali oferujących taką samą kombinację mocy, komfortu i możliwości.
Dominacja w terenie, wyrafinowanie na drodze
Ranger Raptor jest zbudowany na wzmocnionym podwoziu Rangera i ma zestrojone zawieszenie z amortyzatorami Fox, 33-calowe terenowe opony BFGoodrich KO3 i tylny mechanizm różnicowy z elektroniczną blokadą. Taka konstrukcja pozwala łatwo pokonać trudne obszary. I, o dziwo, zachowuje się kulturalnie na chodniku, jadąc autostradą z prędkością 120 km/h przy minimalnym hałasie opon i wydechu. To samochód zbudowany na ekstremalne warunki, ale zaprojektowany tak, aby nie sprawiał dyskomfortu w codziennym użytkowaniu.
Może holować do 2500 kg i przewozić 640 kg ładunku na 1,5-metrowej platformie, co czyni go praktycznym i ekscytującym. Jeśli dobre osiągi w terenie nie są koniecznością, Ranger XLT z pakietem FX4 Off-Road zapewnia porównywalne wrażenia za ponad 15 000 dolarów mniej.
Wydajność i moc
Pod maską Rangera Raptora znajduje się 3,0-litrowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem, który wytwarza 405 koni mechanicznych i moment obrotowy 583 funtów na stopę. W połączeniu z 10-biegową automatyczną skrzynią biegów i standardowym napędem na wszystkie koła przyspiesza od 0 do 60 mil na godzinę w zaledwie 5,3 sekundy. To przyspieszenie pokonuje wielu konkurentów średniej wielkości, w tym Chevroleta Colorado ZR2 (6,8 sekundy).
Zaletą Rangera Raptora jest jego wyważenie: jest węższy niż pełnowymiarowy F-150 Raptor, dzięki czemu jest bardziej zwrotny na ciasnych szlakach, ale nadal oferuje duży prześwit i 10 cali skoku zawieszenia.
Cena i wartość
Ford ułatwia proces zakupu, wyposażając Raptora w niemal wszystkie fabryczne opcje, dzięki czemu jest on bardziej konkurencyjny cenowo. Warto zamontować płytę podwozia łóżka, szyny do mocowania ładunku i koła przystosowane do jazdy na krawężnikach. Swoją ceną podcina Bronco Raptor o około 35 000 dolarów, a F-150 Raptor o ponad 20 000 dolarów, co czyni go dobrą propozycją wartości dla osób poszukujących poważnych osiągów w terenie.
Zużycie paliwa i wnętrze
Pomimo agresywnych opon i mocnego silnika, Ranger Raptor w testach w rzeczywistych warunkach zużywa przyzwoicie paliwo na poziomie 18 mpg na autostradzie. EPA szacuje zużycie paliwa na 16 mpg w mieście i 18 mpg na autostradzie.
Wnętrze jest przystosowane do pickupa i obejmuje wzmocnione skórzane siedzenia, przesuwaną tylną szybę i 12-calowy ekran dotykowy ze standardowym systemem informacyjno-rozrywkowym Ford Sync. Jednak nadal znajdują się w nim pewne twarde tworzywa sztuczne, co przypomina, że ten wózek jest przeznaczony do intensywnego użytkowania. Tylne siedzenie to jednoczęściowa, składana ławka.
Bezpieczeństwo i niezawodność
Ranger Raptor jest wyposażony w pakiet bezpieczeństwa Ford Co-Pilot 360, który obejmuje ostrzeganie przed kolizją z przodu, automatyczne hamowanie awaryjne, monitorowanie martwego pola i adaptacyjny tempomat. Wyniki testów zderzeniowych są dostępne w NHTSA i IIHS, a Ranger Raptor jest objęty ograniczoną gwarancją Forda (3 lata/36 000 mil) i gwarancją na układ napędowy (5 lat/60 000 mil). W przeciwieństwie do niektórych konkurentów, nie obejmuje bezpłatnej konserwacji.
Konkluzja: Ford Ranger Raptor 2027 to wyczynowy pickup, który zapewnia wyjątkowe możliwości terenowe bez utraty komfortu na drodze. Stanowi atrakcyjną propozycję dla osób poszukujących sprawnego i wyrafinowanego pickupa średniej wielkości.
